1.油液污染系统液压元件运动副表面之间有一定间隙，当油液中的固体污染物随着液流流入间隙，引起零件表面的污染磨损，随着表面磨损，运动副间隙扩大，内泄漏增加。元件污染磨损的临界颗粒尺寸，是评定元件污染程度的重要参数，也是选择过滤系统的依据，颗粒尺寸比间隙大的不易进入间隙，小的能进入间隙，可产生轻微磨损，而颗粒尺寸与间隙接近或相等的，一旦进入间隙，将对表面产生严重磨损或刮伤密封件。
在大修中发现，有的镗床液压系统滤油器损坏或丢失，过低的滤油精度，使固体颗粒得不到有效控制。油箱底部沉积油泥，往油箱中加油时，常引起系统污染，加剧元件磨损，使内泄漏增加，造成系统故障。
常开型方向阀和节流器的阻尼系数处于同一数量级上，同时两者容腔又相差一个数量级，由此简化是可行的。
进一步需要讨论的是，在二通插装阀应用泡围中是否有可能进行简化，而且为了达到这个目的，阅芯质量以及常见二通插装阀与先导阀间的容腔是否可以忽略。阀E4和目的动态特性主要是由控制腔上的阻尼来确定。对于常开型先导间，其开启截面面积与所串接的阻尼孔过流面积相当。因此，得到如下所示的液阻估算式
2.油液发热夹紧系统发热引起泄漏，主要是由于油液黏度下降，以及发热使油液变质、密封圈硬化、膨胀等所致。现场测深孔镗泵站的油温，冬天40～50℃，夏天60～70℃。有关资料表明：当油温升高8℃，油液寿命要降低一半。例如20号机油由20℃升至80℃，由于黏度降低使泄漏增加21.4倍，黏度较大的30号机油泄漏增加13.3倍。另外，温度升高使正常间隙变小，容易因变形fk而增加磨损，最终使间隙更大，增加了泄漏量。
3.液压冲击液压冲击造成的超量泄漏也是较突出的，实际中，操作者在换件或停电时，操纵阀类引起液流的变化时，常使系统产生急剧的压力变化，造成系统振动、产生噪声、联接松动、破坏密封而泄漏。
