这样减少了很多不必要的麻烦，通过感应功能就可以实现出入，操作极为方便。同时防砸车装置可保证无论是进场车辆或发生倒车的车辆，只要在智能道闸门的闸杆下停留，闸杆就不会落下，防止了车辆被刮花。独特的车牌号录入、显示系统，大大提高停车场防盗措施。其实最为便捷的一个作用就是智能道闸门的使用，在临时车出入时，减少了人员的操作。
随着城市的发展和人们生活水平的提高，越来越多的人都有了属于自己的私家车，这些地下停车场的道闸门自然而然的都换成了智能道闸门，这样不仅节省了人力资源，而且也方便各位车主，不仅可以实现长期停车，而且还可以实现临时停车。
道闸种类繁多，各类的道闸功能也是不一样的，今天道闸的小编给大家做一个总结吧，什么地方用什么道闸，特点，希望能够帮到大家。
道闸种类：
1.按外观可分为直臂道闸-挡车器、曲臂道闸-挡车器、栅栏道闸-挡车器、防撞道闸-挡车器
2.小区的用栅栏式的道闸杆比较好，这样还可以防止一些人从杆底穿入小区。
3.地下车库用曲臂道闸杆比较好，因为地下通道一般有高度的限制，杆子上升的过程防止顶梁挡住
4.按速度可分为高速道闸-挡车器和低速道闸-挡车器
5.按功能可分为-高速防撞道闸-挡车器、低速直臂道闸-挡车器、低速曲臂道闸-挡车器、低速栅栏道闸-挡车器、低速防撞道闸-挡车器
为了道闸的车辆检测器工作在最1佳状下，地感线圈的安装极为重要，下面我们了解一下道闸地感线圈的安装，为了使检测器工作在最1佳状态下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。
在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求最少1米绞合20次。否则，未双绞的输出引线将会引入干拢，使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。
