土工格室在铁路软弱基床加固中的应用
为有效加固铁路软弱基床,保证列车安全运营,运用Marc软件对土工格室加固基床的工程性状开展了有限元分析,分别选择34 cm×10 cm、40 cm×10 cm、34 cm×15 cm和40 cm×1 5 cm(焊距×高度)4种规格的土工格室,应用平板载荷试验方法进行了土工格室加固的软弱基床承载力足尺模型试验,同时采用土工格室加固方法,对阳安铁路K241+450～550段的软弱基床进行了处治.结果表明土工格室可有效约束软弱基床的侧向位移和扩散应力,侧向位移可减少17%,竖向应力减少9.3%,且使应力分布更加均匀;加固后的基床承载力达180 kPa以上,降低加固费用6%～12%;加固地段6 a累计沉降为28 mm到13 mm,达到了加固铁路软弱基床的目的.
铁路基床是轨道结构的基础,为了保证铁路运输的正常运营,基床必须具备足够的承载力和整体稳定性,以满足列车动荷载的要求。对于铁路软弱基床的加固,目前常用的措施主要bao括:基床换填开挖法、化学掺和料加固法和改性土桩复合地基法。对于基床换填法而言,开挖工作量与劳动强度大,换填材料和轨道架空高度较大,轨道架空时间与施工周期较长,对行车干扰大,基床承载力提高幅度较小,特别是对于膨胀土地基,通常的换填法有时会使土层的压实度或强度小于设计值,处理效果不易保证;用化学掺和料(无机或有机材料)加固基床,不能很快达到设计强度,掺和料含量较高,费用太大;改性土桩复合地基法尽管施工操作简单,费用相对较低,但此方法加固后的基床强度增长较慢,(一般情况下,90d龄期才能达到),使用条件有一定的局限性;而采用土工格室作为加筋材料加固软弱基床,可以弥补既有方法的不足。
当今先进的土壤稳定技术，解决土地稳定难题，蜂巢约束系统。
真正的蜂巢约束系统不断创新的蜂窝约束技术蜂窝约束技术最初是为几天到数周的软土路基 重载车辆通行等短期军事应用而开发的。解决土壤稳定与加固难题的先进、成熟、具成本效益的长期解决方案
随着材料技术、产品性能、功能创新、工程方法 的不断创新发展，蜂窝约束技术在保留其固有优势的同时，实现了长期化、民用化和工程化转变，是现今不断创新的蜂窝约束技术将为您提供可持 续发展的、高性能的及成本低的解决方案。
蜂巢约束系统施工技术要点：
土工格网技术参数。土工格网系热镀铝锌异形低碳钢丝外覆树脂膜，经专用机械编织成格网状，其性能符合下列要求:①规格。网箱型号为GHP633，树脂异形线3.3mm，网片型号为GPH633，树脂异形线3.3mm，螺旋形组合丝3.2mm。②树脂膜。耐酸老化试验（30%盐酸，20℃×240h）—老化后抗拉强度大于27MPa，裂伸长率大于200%，抗拉强度变化度小于10%，断裂伸长变化率小于25%，试样外观为无变色、无破裂。③钢丝。抗拉强度大于400MPa，延伸率大于12%，铝锌量大于100g/m2 。④结合度检测。任取3cm树脂膜截面，两端截至钢丝表面，以手扭转不得位移松动。⑤土工格网材料保护膜技术要求。物理性能符合ASTMD412;抗拉强度大于26MPa;延伸率大于200%。防腐抗酸要求符合ASTMD2287;浸泡于稀释浓度为30%盐酸溶液中14d后各物理指标为:比重变化率小于6%;硬度变化率小于10%;伸长率变化率小于25%。
河卵石填充料。河卵石粒径5——15cm的应控制在90%以上。
