我国地貌地势复杂多样，在公路建设中土工格室就如同万金油一样能应对不同的地理环境，减轻筑路压力，还能提升筑路品质！沙漠筑路应用土工格室填充塔克拉玛干沙漠筑路的主要设计参数——抗压回弹模量。研究结果证明，所获得的抗压回弹模量达190∽210MPa，wq满足路基设计要求，而且土工格室填沙结构层比tr砂砾结构层减薄约10cm，可以就近取材。土工格室固沙所获得的整体强度明显大于级配砂砾层的强度，而且所有层位的压实度检测都满足规范要求。所节省的常规路基材料费用和运输费用，使筑路成本降低50%，所使用的工期也比常规方法缩短60%. 湿陷性黄土地区、高填方路基填挖连接段在应对高填方路堤湿陷性黄土固结沉降从而引起填挖结合部出现的裂缝，采取在填挖结合部强夯加铺土工格室的处理措施，解决挖填连接段路基不同速率沉降层的衔接问题。经过实践证明，其效果非常明显。可见，土工格室在公路中的应用范围很广，应用前景很好。 控制冲蚀的应用：护坡、堤坝以上所举的这些例证多是利用土工格室提高承载能力。其实，土工格室的另一个重要作用是控制冲蚀，而且在国外使用土工格室控制冲蚀的应用量丝毫不亚于承载应用。应用最多的有护坡、堤坝、挡土墙、防波堤岸等等。它的原理就是增加流动能力，减少毛沟侵蚀，防止水压积聚、xc集中冲蚀。蜂窝限制结构可以固定填充材料，限制作用于其上的水压，从而改善了流动能力。蜂窝壁使正常的排水可以进行，但却控制了窝内的流动速度。如同千百个微型堤坝，将集中水流分散成均匀、舒缓的薄层水流。 由此可以看出即便各地区的地质条件千差万别，使用土工格室既可固土护坡，又可绿化、保护生态环境，wq符合国家注重环保、建设绿色通道的要求。而且其延长公路使用寿命、减少维护成本以及环保、生态等方面的综合经济效益是长远而持久的。
高等级公路施工中土工格室新材料的应用探讨
本文作者结合自身多年的施工实践经验,就土工格室新材料在公路施工中的优点、作用原理及经济性等方面作以阐述,以供同行探讨。
土工格室材料的特点土工格室是一种采用高强度聚乙烯片材,经超声波焊接等方法连接,展开后呈蜂窝状的三维立体网格结构材料,属于特种土工合成材料。在岩石工程中与土、砂、石等填料共同构成不同粘聚力、不同加筋强度、不同深度的垫层。这些垫层可以根据工程的要求放置于需要的位置,用以加固公路的路基、边坡防护、修建挡土墙等。特点是可以完成岩石工程中常规方法难以处理的多种疑难问题,如塌方等,具有材质轻,耐磨损,耐老化,耐化学腐蚀,适用温度范围宽,拉伸强度高,刚性、韧性好,抗冲击力强,尺寸相对稳定,运输方便等特点,在施工中连接简单易行,施工方法简单,从而简化了施工工序,提高了施工速度,并可以反复多次使用。土工格室的基本原理土工格室之所以具有{zy1}功效而受到工程界的gz,还应从其基本原理说起。国外文献中在描述其原理时称其为“一种蜂窝状三维限制系统,可以在很大范围内显著提高普通填充材料在承载和虫蚀控制应用中的性能。”它的关键原理就是三维限制。
普通土工格室是用HDPE宽带经高频焊接加工制成的一种新型土工合成材料，它利用其三维侧限原理，适用于地基加筋，垫层和表面防护，它为立体结构，通过改变其深度和孔型组合，可获得刚性或半弹性的板块，可以大幅提高软质、松散填充材料的承载能力。可广泛应用于修筑铁路、公路、沙漠、沼泽、滩涂、机场的软基处理和边坡防护，也可用于智力山体滑坡、挡土墙修建、桥台跳车，还可以用于城市绿化的植被保护。
