纵梁和横梁材料
纵梁采用C型槽钢，由于纵梁受力特别复杂（主要是有弯曲应力）既要有很高
的强度，又要满足连接的加工工艺，一般采用16Mn C型槽钢。
纵梁和横梁加工工艺
由于纵梁一般长度很长，常用滚压的方法来加工，少数也采用冲压的方法来加工。 横梁一般较短，常采用冲压来加工。
纵横梁孔的加工工艺
车架连接精度要求特别高，对孔的加工工艺要求特别高。孔一般有下面两种加
工方法。
a.采用钣金数控加工中心（投入成本特别大）。
b.采用传统的加工方法，先钻，然后用铰刀铰孔达到一定精度要求。 4.4 纵横梁的连接
由于驱动装置和转向装置都安装在车架上，对定位要求比较高，一般连接采用铆
钉铆接，少数的采用螺栓连接。
防锈工艺
车架防锈一般采用涂抹防锈漆的方法，大致工艺流程为：除锈，喷底漆，然后
喷面漆。
车架的宽度主要由前后轮距确定的，确定车架的宽度按以下原则进行：
①车架前部宽度主要虑前轮的最da转角，选用成型的方向机要虑方向机的安装，有时结合驾驶室的安装统一虑。
②车架中部的宽度要虑发动机及发动机附件（排气管、变速操纵杆）的安装。
③为虑高速车的稳定性，希望增加车架后部宽度，以便能加大后簧托距。如BJ1027A和CA1026的托距都很大。
④对双胎车，车架后部宽度取决于轮胎、板簧、车架三者的间隙。
⑤从简化工艺的角度看，最hao做成前后等宽，对低价位的产品，这一点很重要。 ⑥虑标准的要求，我国汽车专业标准规定中型载货车边梁式车架的宽度为864±5mm。
钢是一种历史悠久的材料，从最普通的民用自行车到gd的竞赛级车辆，都或多或少的使用着钢材。
除了冶炼技术的完善之外，钢也有其它材料所不能替的优点：
1． 加工性能好，铬钼钢是历史最悠久的自行车素材，对它的研究时间也最长，因此它的加工技术已经发展到一个相当稳定的程度。
2． 强度大，从上文中我们可以看出相同体积下的钢材的强度远远大于铝合金和钛合金，因此合格的钢架的强度都可以让人放心。
3． 乘骑感舒适，钢是一种具有良好的弹性的金属，用钢制作的车架，可以吸收骑行过程中所带来的震动。因此钢架不会向铝架那样让人感觉不舒fu，特别适合用来做旅行车架。
4． 钢的金属疲劳性要比铝强的多（从上文中的实验我们就可以看出来了），所以在相同的使用条件下，钢架的寿命也会比铝架长得多。
