图６５所示为单级单动式空压机有害容积的实际循环示功图。由于有害容积的存在，在
过程终了时 （图中Ｄ点）就有部分被压缩的空气残留在气缸内，它的体积等于余隙的
（图中的Ｖ０），当活塞２从左死点退回时，由于气缸１中残留空气的压力大于吸气管道
中的空气的压力，吸气阀不能打开，直到活塞２退回了一段距
离，残留空气的体积由Ｖ０ 膨胀到Ｖ１ 而压力下降到小于进气
管中空气的压力时，吸气阀打开，开始进气 （Ａ１ 点），所以吸
气过程不是在死点 （Ａ点）开始，而是滞后一段时间在Ａ１ 点
才开始，由图可见，实际吸入的空气体积为Ｖ２，小于活塞理
论吸入的体积Ｖ３。
冷却器是冷却系统中的重要部件。按其在系统中的位置分中间冷却器和后冷却器。
图7-17为中间冷却器的结构示意图，由外壳、冷却水管芯、油水分离器等组成。冷却
水管芯由无缝钢管与散热片组成，冷却水在管内流动，压缩空气在管外沿垂直管芯方向
冲刷，进行热交换，使高温的压缩空气冷却下来。冷却后的压缩空气经油水分离器将油
水分离后，再进入二级气缸压缩。分离出的油水定期由排水阀排出。空压机的后冷却器
与中间冷却器结构相似，这里不再赘述。
切忌让机油超寿命使用，油品应按时更换。否则油的品质下降，润滑不
良，加剧磨损，容易造成高温停机；另外，因为油的燃点下降，也易导
致油品自燃而致使空气压缩机烧毁；
在机车车辆中修时，建议对空气压缩机的机油系统做一次“清洁”冲
洗，具体做法是：在换油时先换上清洁的同牌号的（经过精滤的）机
油，让空气压缩机运转不少于１０ｍｉｎ，将系统中残存的各种杂质和胶质
冲洗干净，然后再立即更换新机油，这样可以使更换后的机油有较长的
使用寿命
