铝锻件生产技术要求
铝锻件是铝和铝合金经过锻造而成的锻件，因此被成为铝锻件。嘉德铝锻件表示铝锻件与铸件相比有其不可替的优势，它在使用过程中有有其它技术方法生产的零件所不可企及的超长使用寿命。
并且锻件中的金属结晶体更加的细小切结构更加的紧密，并且锻件在加工时不会破坏其原材料的金属纤维并且能够使金属线条更加流畅。锻件的这些优势不是说说就 能来的，这些主要得益于其严格的技术要求。锻件的余量尺寸要符合国际安标准，并且其材质必须与零件的材质保持一致性化学成分也需要符合国家统一标准同时还 需出具材质单。嘉德铝锻件表示对于锻件的材质也有相关要求，钢坯是不可以作为锻件进行锻打加工的。而不同形状的零件也要保证一定的锻造比，不得使用尺寸相近的圆钢锻打生 产在锻打加工的过程中温度、锻打频率、压力大小这些都有严格的要求。锻件的外形方面也要求整齐、均匀，不能出像叠皮以及断裂等问题。
汽车是使用铝合金锻件最有前途的行业，也是铝锻件的大用户。主要作为轮毂（特别重型汽车和大中型客车）、保险杠、底座大梁和其它一些小型铝锻件，其中铝轮毂是使用量较多的铝锻件，主要用于大客车、卡车和重型汽车上。近年来，在中小型汽车、摩托车和高级轿车上也开始使用。据统计，世界上几年来铝轮毂的用量的年增长速度达20%以上，目前的使用量达数十亿个。
我国刚刚起步，但一汽、二汽等大型汽车企业正在开始研发，全顺铝锻件称随着汽车产量的增加（2010年我国汽车产量预计达到1500万辆/年，世界汽车产量可能突破7000万辆/年），铝轮毂和其它铝锻件的用量将会得到惊人的发展。
铝合金促进新能源汽车蓬勃发展
汽车工业协会11日发布数据，今年前四月我国新能源汽车生产、销售分别实现9.4万辆和9万辆，较去年同期分别增长126.8%和131.1%。
前四月，新能源汽车生产94442辆，销售90529辆，比上年同期分别增长126.8%和131.1%，其中纯电动汽车产销分别完成70552辆和66444辆，比上年同期分别增长165.3%和171.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成23890辆和24085辆，比上年同期分别增长58.8%和64.1%。单单就4月份，新能源汽车生产31266辆，销售31772辆，同比分别增长178.3%和190.6%，其中纯电动汽车产销分别完成23918辆和23908辆，同比分别增长227.9%和243.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成7348辆和7864辆，同比分别增长86.5%和97.6%。
就数据看，今年新能源汽车产销较去年比翻倍，正说明汽车轻量化发展已成大势所趋，而在汽车轻量化发展中，铝合金的加工工艺发展成熟，已然成为汽车轻量化材料的主力军。
铝合金可使汽车减重40%，车身是主要轻量化部件。铝的密度为2.70g/cm，是铁密度的1/3，铝合金在汽车中的使用空间可达540kg，可使汽车减重40%。传统车身质量约占整车质量的30-40%，已经成为铝合金轻量化的主要应用部件。新能源汽车通过使用全铝车身可以使汽车通过减重增加续航能力，而且减少电池成本，使得整体的制造成本更低，获得更好的经济效益。
