欧洲汽车铝材单车用量或大涨 豪华车领潮
鉴于欧洲排放法规将大幅收紧，当地汽车制造商将提高铝材用量，以通过轻量化实现减排，未来单车铝材用量可高达180千克，较当前大涨两成以上，豪华车将率先领导这一潮流。
欧洲铝协会（European Aluminum）会长Gerd Gotz称，随着冷轧铝板及挤压组件的长期增长，欧洲车型单车铝材用量或由2012年的140千克逐步增加至180千克。其在开普敦（Cape Town）举行的一次铝材会议上告诉路透社，“这将成为下游产业增长的动力。”
为实现温室气体减排的全球目标，汽车制造必须由钢材等重金属材料向轻量化的铝材转变。2015年欧洲委员会强制规定，汽车制造商们必须保证平均每千米CO2排放量不得超过130克。至2021年，限制排放量还将随着汽车材料轻量化进一步降至95g/km（百公里油耗5升）。
bao括梅赛德斯-奔驰、奥迪、大众及标致雪铁龙（PSA）在内的车企预计未来将在车门和发动机等汽车部件中增加铝材用量。
铝合金锻造产品的优势
铝合金由于比重小、比强度、比刚度高等一系列优点，已大量使用在各个工业部门，铝合金锻压件更成了各个工业部门机械零件必不可少的材料。凡是用低碳钢可以锻造出的种种锻件，都可以用铝合金锻造出来。铝合金可以在锻锤、机械压力机、液压机、顶锻机、扩孔机等各种锻造设备上锻造，可以自由锻、模锻、顶锻、辊锻和扩孔。一般来说，尺寸小、形状简单、偏差要求不严的铝锻件，可以很容易的在锻锤上锻造出来，但是，对于规格大、要求剧烈变形的铝锻件，则宜选用水（液）压机来锻造。对于大型复杂的整体结构的铝锻件则非采用大型模锻水压机来生产不可。特别是近十年来，随着科学技术的进步和国民经济的发展，对材料提出了越来越高的要求，迫使铝合金锻件向大型整体化、高强高韧化、复杂精密化的方向发展，大大促进了大中型液压机的发展。
铝锻造的特征
1、密度小，钢锻件的34％，铜锻件的30％，是轻量化的理想的材料，2、比强度大，比钢度大，比弹性模量大，疲劳强度高，宜用于轻量化要求的关键受力部件，其综合性能都高于其它的材料。3、内部组织的细密，均匀，无缺陷，其可靠性高于铝合金铸件和压铸件，4、铝合金的塑性好，可加工成各种形状复杂的高精度锻件，机械加工余量少，仅为铝合金拉伸厚板加工量的20％左右，大大节省了工时和成本。5、铝锻件具有良好的耐腐蚀性，导热性和非磁性，这些都是钢件无法比的。6、表面光洁，美观，处理性良好，美观耐用。根据铝合金锻造的优良特性，其产品主要是应用于航空、军工、汽车、摩托车、船舶、电力等各种关键的部位，由于比重小、比强度大、比刚度高等一系列优点，已大量使用在各个工业部门，铝合金锻压件更成了各个工业部门机械零件必不可少的材料。凡是用低碳钢可以锻造出的锻件，都可以用铝合金锻造出来。特别是近十年来，随着科学技术的进步和国民经济的发展，大量使用铝及铝合金锻件以替原来的钢结构构件已成今后发展的趋势。
