高压油管也叫液压油管，高压油管的连接方式有哪些您知道吗？有的人可能认为随便什么连接方式不就行了吗？其实不然，今天济南四方液压的小编带您来了解一下：
高压油管的连接方式主要有丝扣连接、法兰连接、卡箍连接三种。
可能有的人说链接方式有什么？随便哪种形式链接上设备能用不就可以了。济南四方液压的小编告诉您，千万不要小看高压油管的连接方式。
因为链接方式直接影响到设备的使用，采用合适的链接才能使设备发挥到最.大的功效。
所以我们大家要根据我们当时的工作环境、我们的特定需求，正确的选择高压油管的链接方式。
济南四方液压小编带您学习高压油管保护套要求的变迁：
1998年7月1日以前建造的375KW以上的柴油机，和1998年7月1日以后船上除救生艇机外的所有柴油机高压燃油管，均应装设套管保护及泄漏报警系统；1998年7月1日以前建造的375KW或以下的发动机上的高压油管，则可用一个合适的外壳替有报警功能的套管保护系统。下面就SOLAS公约的几个修正案，来说明关于这个要求的变迁：
最初的SOLAS公约第二章乙构造-防火、探火和灭火，没有关于燃油、滑油和其他易燃油类的布置这一要求。
1996年修正案第II-2章A部分第15.2.9条关于燃油的布置要求为：位于高压燃油泵和燃油喷嘴之间的所有外部高压燃油输送管路应设有一个能够容纳燃油的套管管路系统以防止高压管路发生故障。具有套管的管子与里面设有高压燃油管的外管组合构成一个{yj}性组合。套管管路系统应bao括一个收集漏油的装置，并应设置一个燃油管路故障报警装置。第15.2.12条又要求：1998年7月1日以前建造的船舶应不迟于2003年7月1日符合本2.9至2.11的要求，但输出功率为375KW或以下的发动机上的，具有供给一个以上喷嘴的燃油喷射泵的适用外壳可用于替本条2.9所述的套管管路系统。此项要求适用于所有船舶，不论新船旧船。
2000年修正案第II-2章B部分4.2.2.5.2关于燃油管路的要求为：高压燃油泵与燃油喷油器之间的外部高压燃油输送管线应使用能在高压管线发生故障时容纳泄漏燃油的套管系统加以保护。这种套管bao括内装高压燃油管的外管，构成一个固定组装件。套管系统应bao括收集漏油的装置，并应设有在燃油管线发生故障时报警的装置。
大家对高压油管并不陌生，那么高压油管是怎么制作出来的呢？今天高压油管厂家济南四方液压的小编就带大家一起来了解一下吧：
1、高压油管用混炼机按配方混炼出内层胶、中层胶和外层胶；
2、用挤出机挤出内层胶管，bao覆在涂了脱模剂的软芯或硬芯上（液氮冷冻法也 可不用管芯）；
3、压延机压成中层胶薄片，加隔离剂收卷并按工艺要求裁成规定宽度；
4、将含管芯内层胶管在缠绕机或编织机上缠绕上镀铜钢丝或镀铜钢丝绳，同时在缠绕机或编织机将中层胶薄片同步缠绕在每两层镀铜钢丝或镀铜钢丝绳间，缠绕钢丝起头和结尾处绑扎（有些早期缠绕机需预先将镀铜钢丝进行预应力定型处理）；再次在挤出机上bao覆上外层胶，然后再bao缠铅或布硫化保护层；
5、通过硫化罐或盐浴硫化；{zh1}拆去硫化保护层，抽出管芯，扣压上管接头，抽样打压检验。
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