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伴随现激光技术的发展，光学诊断方法在发动机及其部件的试验研究中得到越来越广泛的应用。这些技术可以实现发动机内气体速度温度压力组份和浓度以及燃油液雾的空间分布和两相流场的测量，为发动机部件的调试以及验证改进数值计算程序提供充足的数据。

　　在随后的几年，由于光学电子计算机硬件和软件的进步，最主要的是需求的增加，促使应用激光速度仪研究涡轮机械流场获得的数据质量和数量持续提高。通过对涡轮和压气机转子和静子叶栅以及燃烧室的大量研究，对于加深了解涡轮机械和燃烧室内部的流动大有好处。由于需要将激光射人机械内部的测量区域，三维在涡轮机械测试中曾受到一定的限制。

目前市场上出售的和欧洲的研究机构使用的都是这种系统。发展的三维系统已应用于分析转子叶片相互作用形成的非稳态流动。它能测量到激波的位置和三维流动特性。新发展的系统把二维测量和散射光的频率分析结合起来，测量到的频移表了光头光轴方向的速度分量。在大多数涡轮机械试验室已建立了系统，用于压气机和涡轮流场的测量。对于燃烧试验的流场，由于扰动强度大，超过了抗扰动测量的能力，因此该系统不能应用。

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相关领域试点允许外资独资

　　《决定》提出，我国将进一步开放多个行业领域，允许外商在自贸区内设立相应领域的独资企业。其中，与汽车零部件行业相关的调整bao括，在上海、广东、天津、福建自由贸易试验区，允许外商以独资形式从事汽车电子总线网络技术(简称“CAN总线”)、电动助力转向系统电子控制器(简称“EPS控制器”)的制造与研发;允许外商以独资形式从事能量型动力电池(能量密度≥110Wh/kg，循环寿命≥2,000次)的制造。

　　相关行业专家表示，自贸区试点汽车核心零部件独资生产，将为整车合资比放开做准备。同时，将汽车电子、新能源汽车关键零部件放入试点名单，以及近期关于汽车合资股比逐步讨论不断升温，这意味着中国汽车产业市场自由竞争将成趋势。

　　CAN总线：自主品牌企业已具备一定竞争力