中控台靠近驾驶座椅，采用一体化设计兼备多种用途于一身。中控台下方和左侧设有多个按钮，方便司机进行整车操控；具有时尚简约的一屏多显功能，有效提升视觉感受，还配有MP5大屏显示、倒车影像等多重智能化设备，并支持导航系统。尤其是大屏MP5显示器，比起原有产品有很大改进。
在动力方面，本站此次评测的奥铃CTS超级轻卡采用先的康明斯ISF3.8L发动机，具有动力强劲、耐久性好、性能可靠、噪声低、燃油经济性好等特点。发动机采用高压共轨+SCR技术路线，满足国五排放标准，使用成本低，价格竞争力强。据福田汽车工作人员介绍，奥铃CTS后续也会推出配备康明斯ISF2.8L发动机的车型。在额定功率上，配备康明斯ISF3.8L发动机的奥铃CTS，有105KW、110KW和115KW三个功率段，本次测评的车辆功率为105KW。奥铃CTS后桥载重达5.5吨，具有较高的承载力，在同级别轻卡中占优；采用万里扬6T120变速箱，具有良好的爬坡性能，尤其对山区路况的适应性有不小提高。
随着科技的进步和社会的发展，商用车越来越向中gd化发展。在11月初，在江苏昆山举办的首届中国国际商用车及零部件展览会（以下简称“昆山商用车展”）各大汽车厂商纷纷亮出“大杀器”，希望在此次展会上能够拔得头筹。作为中国商用车的品牌，福田汽车更是携旗下重磅产品亮相昆山商用车展。其中，福田奥铃CTS超级轻卡在展会中显得尤为亮眼，吸引众多观众驻足观看，交口称赞。福田奥铃CTS超级轻卡自上市以来便受到用户及业内人士的青睐，此次车展的亮相，更加说明其在轻型商用车领域的分量。
12年轻卡进化 以技术进步推动中国轻卡升级换
今年正值福田汽车成立20周年，作为福田大家族的重要成员之一，有着12年历史的福田奥铃同样书写了一本奋发向上的书籍。12年期间产品持续升级，福田奥铃从未停止过对最适合消费者的车型的探索以满足不断变化的市场需求，其市场占有率从零开始一跃成为如今的70余万辆市场保有量，福田奥铃已成为中国中gd轻卡的{ldz}。
实际上，在由福田奥铃CTS、奥铃TS、奥铃T3等组成的六大系列“精兵”身上，均可窥见福田奥铃以“福田工业4.0”创新理念、打造城市智慧物流运输利器的“超级本色”，这与奥铃CTS超级轻卡一脉相承。
在这一股精进的毅力之下，福田奥铃已经展开战略布局中更为丰富的画面：奥铃CTS超级卡车阵营继3.8升动力车型后，再添2.8升1880/2060车身“两员大将”，重点推展gd城市物流市场。至此，福田奥铃形成了以奥铃轻卡、奥铃超级轻卡和奥铃微卡共同构成的“奥铃领军体系”，一方面得以继续保持在城郊物流高速重载市场上强化既有优势；另一方面为通过把脉核心需求，以“超级轻卡”正面交锋江铃、庆铃等主流竞品，强势破局长期为日系产品所盘踞的中国gd城市物流市场。
