上世纪80年以来，随着国内公路建设高峰和沥青需求高潮的到来，我国沥青物流行业也得到充分发展，由于沥青客户需求的多样性和对沥青物流要求越来越高，我国沥青物流模式也不断变革，近年来不断有新型物流方式出现。
沥青运输方式最传统的就是罐车运输，汽车沥青罐车一般用于液态沥青的中、短途运输，火车罐车一般用于长途运输，将沥青从炼厂或码头运送到存储仓库或直接运输到工地。沥青罐车一般采用燃烧器加热，以保证沥青不凝固。虽然汽车运输较灵活方便，火车罐车运费成本低，且保温罐车较好的保证了沥青品质的稳定性，但使用罐车运输也决定了沥青需要多次入库和出库， 沥青袋装运输，即将块状沥青装进规格为25千克的专用袋中并装车运输。袋装运输方式的优势是对使用地域方面的要求较低，能将沥青运到物流条件较为恶劣，以及没有散装接卸能力的地区，在储存方面对温度、湿度、储存时间的要求较低，只要有能堆放的场地就可以存放袋装沥青。
南京广临祥物流有限公司是一家专门从事公路、沥青、库储、配送的专业化物流公司 ,能够承接全国各地整车及大件运输业务。多年来，我们建立不断完善以“全过程”、“全系统”为fu务特色的物流运输管理体系，立足于客户市场，始终以fu务客户为己任
石油沥青是元油加工过程的一种产品，在常温下是黑色或黑褐色的粘稠的液体、半固体或固体，主要含有可溶于的烃类及非烃类衍生物，其性质和组成随元油来源和生产方法的不同而变化。石油沥青的主要组分是油分、树脂和地沥青质。还含2%~3%的沥青碳和似碳物，还含有蜡。沥青中的油分和树脂能浸润沥青质。沥青的结构以地沥青质为核心，吸附部分树脂和油分，构成胶团。
在国家的公路建设“十二五”规划中，计划到“十二五”期末公路总里程达到450万公里，高速公路达到10.80万公里。总体来看，公路建设的不断推进给我国的沥青行业带来了较大的发展空间，尤其是在西部地区，“十二五”期间，西部将成为主要的高速公路铺设地区。目前，我国东部的高速公路网络建设基本已经完成，今后增速将明显放缓，其新建高速公路的年复合增速分别为4%。中部仍将维持11%左右的增长，而西部地区是“十二五”的经济发展重心区域，其里程数几乎要翻一倍。按照规划，到2015年，我国西部地区将完成2.2万公里的高速公路建造，同比增长90%，占据了全国新建高速的40%份额，分别是东部和中部地区的1.7倍和1.1倍，是名副其实的增长重心。西部高速公路建设高潮的到来将给我国改性沥青行业的发展带来新的机遇，预计“十二五”期间用于西部高速公路建设和维护的改性沥青的需求量有望接近800万吨，为我国改性沥青行业的发展蕴育了庞大的市场需求和强大的增长后劲。
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沥青路面专用市政道路专用贴缝带是一种经济实惠，并且非常常见的一种道路养护材料，现今在很多道路养护单位在对道路施工的时候，大部分都会选择沥青路面专用市政道路专用贴缝带，这时候不仅有人提问了，为什么道路养护到位那么喜欢沥青路面专用市政道路专用贴缝带呢？其实有很大的原因是因为沥青路面专用市政道路专用贴缝带的施工简单方便，
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