据印度《经济时报》报道，由于印度本土汽车市场持续萎靡，加上来自中国进口零部件的压力，印度本土上财年的汽车零部件行业营业额遭遇多年来下滑。 根据印度汽车零部件制造商协会的数据，2014财年（2013年4月至2014年3月）中，印度本土零部件制造商的整体营业额同比下跌了2%，营业利润率也跌落至10%，较2013财年的下滑了2个百分点。 2014财年成为印度车市近年来所遭遇最为惨淡的年份，经济增速放缓、消费情绪低落、通货膨胀高涨等等因素都严重挫败了销售业绩。而除了遭受市场需求持续萎缩之外，印度汽车零部件制造商们还面临着海外同行的激烈竞争。 由于需求萎靡，上财年印度汽车零部件制造商的工厂有30-35%的产能都被闲置，供应商的投资项目也遭到削减，上财年整体的投资额度从2013财年的12亿美元缩减到了7亿美元。 普华永道汽车行业合伙人AbdulMajeed指出，得益于完善的基础设施、廉价的电力供应以及暗中提供的补贴支持，中国的汽车零部件制造商们出于十分有利的地位。 根据印度汽车零部件制造商协会（ACMA）的数据，中国2013年依然稳坐印度零部件的进口来源国，向印度总计出口了价值26.2亿美元的汽车零部件，同比提升了10%；德国紧随其后，2013年面向印度的零部件出口额同比降低3%至18.6亿美元；印度去年来自日本的进口额达到了16.2亿美元，同比下滑了14%。
影响液压阀密封性能的主要因素解读
众所周知，密封元件损坏的主要因素是工作液中的杂质。这些杂质在密封元件间研磨，使阀产生泄漏。因此，国外曾提出相应等级的液压元件，应采用相应精度的过滤器。他们以为5μM的油泵密封元件，假如采用过滤精度为3/μM的过滤器，寿命可比采用10μM的进步10倍。 但液压支架用阀，工作环境十分恶劣。在采煤工作面，油管总长1000多米，接头插口多达4000多个，液箱无特殊的防尘举措措施。乳化液中有大量的漂浮杂质，在立柱缸底和阀腔，留有较多的煤粉、岩粒和铁屑。进液阀芯和阀座，因为开启封闭比较频繁，液体流速高，密封很快就会失效。实践证实减少支架液压系统液体的污染杂质，是十分难题的，有人曾经设想在乳化液泵站采用高压过滤器，同时在每台支架入口处增加小型过滤器。但在工作中很快被堵塞，形成断流。 另一方面，跟着液压支架技术的发展。对阀的使用机能和阀的使用寿命提出了更高的要求。目前，在装有120目时的过滤器和磁过滤装置的前提下，用通过被测试阀的乳化液的总流量和阀的启闭次数，来计量液压阀的寿命。但实际上室内型式试验与井下实际工作结果相差很大。现在很多国家的形式实验，增加了抗污染要求，有的是在乳化液中掺入适当的煤粉，有的是加入机械杂质。为此，需要使用新型的、抗污染能力强的、适合于井下工作前提的密封副。 液压支架中各种液压阀的使用寿命很低，国外解决的途径和办法是进步系统的过滤精度和进步乳化液的质量，但收效不大。
锻压装备制造业转型升级方向
通过国内外锻压装备行业企业特征分析，结合我国锻压装备新产品开发的启示，可以得出如下结论：中国锻压装备制造业产品亟待升级，中国锻压装备制造业企业必须转型。
第1，对接现制造业急需，及时开发“专、精、特、新”锻压装备。现制造业对先进成形工艺的迫切需求，为锻压装备产业转型升级提供了前所未有的市场机遇。汽车、船舶、发电、航空航天、高铁、新能源、IT产业、材料工业、海工装备及其他战略性新兴产业，不仅需要“金属成形工艺”装备，而且需要“非金属成形”装备和“新型成形工艺”装备。
第2，从满足主工序的单机产品中解放出来，开发先进成形工艺多道工序生产所需的成套成线自动化锻压装备。以“装备自动化、生产效率、产品高质量、低成本低耗能”为明显特征的现制造业，是以先进成形工艺为支撑的，而先进成形工艺往往是由多道工序构成的。因此，中国锻压装备制造业应加速从单机向成套成线的转型升级。
第3，掌握先进成形工艺，开发拥有全部核心技术的锻压装备。用户购买锻压装备实质上是购买锻压装备的使用功能。谁能满足成形工艺的全部要求并掌控其核心技术，谁就拥有市场话语权。中国锻压装备制造业要实现转型升级，就必须加大对先进成形工艺的研究，开发符合先进成形工艺所需的装备，通过成形工艺———成形模具———成形装备———成形制件耦合的创新，使锻压装备拥有全部自主知识产权。
