在实际使用中，蓄电池充足电后到底能行驶多少公里?往往与许多因素，例如电动机的效率特性、蓄电池的容量和寿命热性等有关。此外，还因为蓄电池的储能有限，过多、过快地耗能，也将使充电一次续驶里程大幅度减小。例如使用36v、12Ah铅酸蓄电池的观光小火车，当车速u效益等于30km/h 是，充一次可行驶120到140km。而当车速u为40km/h时，充一次电续驶里程将小于100km。故此，无论从安全角度还是从技术角度虑，观光小火车的车速应严格遵循国家有关标准规定，不应片面追求高车速。
为此，蓄电池组中各只蓄电池的电压误差应控制在±0.03v范围内，蓄电池的内阻电压、放电时间相同或相近，这些也都是保持有效续驶里程的前提。
我国的经济不断的快速发展，大家都开始往外旅行，看看外面的世界，各个景点也都有开发起来，不光是我们国家往别国走，外国人也往我们这来的。而不熟悉地方的人，怎么开始观光就成了问题，但是内燃小火车就是一个好的步观光的交通工具。好像之前本人就去过一些主题公园，在景区里面看到的。而这里说起火车的话，个人想说说，主要开始应该是蒸汽机，后来是燃煤的替，又有蒸汽的煤气的结合体，后来内燃小火车就成了一种很普及的机车，而且现在不光是在交通上面。还有很多景点用得到，虽然说很多观光火车都是小型的，但是个人之前在外地旅行时候，就看到一个很大的火车有十节左右，就好像真的在火车上一样，而且不是没门的运输，而且真的火车，就是这样的内燃火车，在里面享受坐车的美感，也享受不用再劳累跑步的苦处了。
观光小火车交通工具产业是缓解国内能源危机的必要途径，毕竟我国石油入口还处于相当高的比例。由此我们也得出结论，观光小火车领域的开发与我国的经济增长息息相关，是未来旅游交通工具。 我国的发展现状正迎来了观光小火车旅游工具发展的契机，类似内燃观光车、复古小火车等产品都是我们重点着手的研发方向。
观光小火车根据特定消费者来定制他们的观光小火车。在专业的角度上讲，蓄能小幅增加则会大大提高观光小火车的成本。即使车体大小和行驶总里程保持相同，用于不同使命的车辆的蓄能要求会有很大的不同。驾驶使命对于蓄能要求的决定作用远远超过车体大小，我们抓住了观光小火车这样子的特点，来从观光小火车上做文章。
