虽然万向联轴器很受欢迎但是对于不会用的可是件很难的事啊尤其在拆卸这方面所以拆卸以及如何装上都一定要了解，如果不会而拿去给专业人士维修，就会感觉比较麻烦，还要多花费一些费用，弄不好会导致万向联轴器的损坏，这边为您简单的介绍下：
万向联轴器最难拆卸的就是轮毂，轮毂是连接万向联轴器各部件的重要部件，稍微不慎，会导致万向联轴器的损坏。拆轮毂的时候要使用和轮毂大小相配的拉马就行拆卸，要不然会出现拆卸不下来的情况，或者用力过猛就会滑脱。对轮毂的表面有所损坏。
在拆卸万向联轴器的时候要记住各个零部件的位置，用笔标记下，或者自己记下记号也是可以的，以防安装的时候不记得零部件的正确位置。万向联轴器中比较难组装的还有螺栓，拆的时候容易打滑，或者出现腐蚀的情况，这个时候就需用用溶剂去清洗干净，喷涂在零部件的连接处，这样会容易拆卸。
滑块联轴器在高温情况下是否会影响滑块软化
滑块联轴器是属于刚性联轴器的一种，也可以成为弹性联轴器，其主要要转速高，扭矩小的优点广泛使用。在传递高转速及高温度情况下，联轴器是否会受热影响转速及影响尼龙滑块软化，根据我厂多次研究实验说明：在温度不高于120摄氏度的情况下，尼龙滑块会软化的。但是采用的尼龙滑块必须达到国家标准等级要求，必须要采用尼龙66材质，而有的厂家采用了尼龙6材质，这两种材质有很大的区别：尼龙6为聚己内酰胺，而尼龙66为聚己二酸己二胺。尼龙66比尼龙6要硬12％，而理论上说，硬度越高，纤维的脆性越大，从而越容易断裂。但在地毯使用中这点微小的差别是无法分别的。清洗性及防污性：影响这两种性能的是是纤维的截面形状及后道的防污处理。而纤维本身的强度及硬度对清洗及防污性影响很小。
减速机上联轴器的选用
减速机上联轴器的选择主要考虑所需传递轴转速的高低、载荷的大小和被联接两部件的安装精度等，只考虑这些还不够，我们还要考虑回转的平稳性、价格等，根据不同类型的联轴器具有的不同特性，这样才能选择出一个合适我们减速机的联轴器。
减速机上联轴器选择时可根据以下几点来选择：
首先，根据传递载荷的大小，轴转速的高低，由于制造、安装、受载变形和温度变化等原因，当安装调整后，难以保持两轴严格精i确对中，并且存在一定程度的 x、Y方向位移和偏斜角。当径向位移较大时，可选滑块联轴器，角位移较大或相交两轴的联接可选用万向联轴器等。当工作过程中两轴产生较大的附加相对位移时，应选用挠性联轴器。
其次，根据联轴器的工作转速高低和引起的离心力大小来选择联轴器类型，对于高速传动轴，应选用平衡精度高的联轴器，如膜片联轴器等，而不宜选用存在偏心的滑块联轴器。
再次，当为严重冲击载荷或要求xc轴系扭转振动的传动系统来选择联轴器时，可选用具有高弹性和良好的减震缓冲和优越的轴间偏移补偿性能,适合有冲击场合的轮胎式联轴器等。
{zh1}，可根据联轴器的制造、安装、维护和成本来选择合适的联轴器。在满足使用性能的前提下，应选用装拆方便、维护简单、成本低廉的联轴器。例如刚性联轴器不但结构简单，而且装拆方便，可用于低速、刚性大的传动轴。一般的非金属弹性元件联轴器，如弹性套柱销联轴器、弹性柱销联轴器、梅花形弹性联轴器等，因为具有良好的综合能力，所以广泛适用于一般的中、小功率传动系统中。
