制动轮齿式联轴器是否能起到保证电机轴的作用
制动轮齿式联轴器是一种带制动的传递装置，主要是与制动器抱闸系统配合使用，必须要求联轴器扭矩过大能保证制动器带动更大扭矩。但是，由于齿式联轴器扭矩过大，是否会把电机轴给刻坏，起不到保护电机轴的作用？经实验表明：不平衡量、润滑条件、间隙、误差、负荷等不同的参数条件下对齿式联轴器连接轴系进行了弯曲振动试验；另外山内和染谷等人对齿面在干摩擦力作用下对半联轴器系统的弯曲振动进行了非线性分析，文中指出齿式联轴器的振动主要与内外齿轮不对中和齿面摩擦有关，在高速回转的情况下要特别注意齿面的润滑。
弹性联轴器是否要保证两轴之间的同心度
弹性联轴器的弹性元件与法兰孔的配合公差要求不是很严格，公差要求在正30丝之内就可以。但是对于两轴之间的同心度要根据所使用的工况环境来说明，如果要求的联轴器使用转速极高的情况下，需要保证两轴的同心度，如何保证两轴同心度：第i一就是在加工联轴器法兰孔的时候保证其互换，分布均匀；第二就是保证联轴器轴孔公差，不能过盈配合，一般尊重国家标准H7的公差就可以；这种情况下是必须要求两轴同心度才能保证联轴器正常使用。
对于不用保证两轴同心的情况下只是说明于大功率联轴器，因为大功率联轴器的轴很大，所需要承载的联轴器扭矩很大，但是需要的转速不会很高，同心度和转速有很大的影响关系，只有转速低了才能保证联轴器的同心度不是很严格。工厂出图一般也不标中心距的公差，不是因为公差不重要，而是因为在制作过程的工艺中要求是配钻的，尼龙柱销在配合中就有补偿间隙，所以不用考虑中心距偏差的问题。
联轴器膜片的工作原理
膜片是膜片联轴器的核心部件，按膜片的形状可分为束腰式、圆环式、分离连杆式、轮辐是、多边式。膜片联轴器靠膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移，是一种高性能的金属弹性元件挠性联轴器，不用润滑，结构较紧凑，强度高，使用寿命长，无旋转间隙，不受温度和油污影响，具有耐酸、耐碱、防腐蚀的特点，适用于高温、高速、有腐蚀介质工况环境的轴系传动，广泛用于各种机械装置的轴系传动，如水泵（尤其是大功率、化工泵）、风机、压缩机、液压机械、石油机械、印刷机械、纺织机械、化工机械、矿山机械、冶金机械、航空（直升飞机）、舰艇高速动力传动系统，经动平衡后应用于高速传动轴系已比较普遍。
