组合梁桥的施工
组合梁桥是由钢梁和混凝土板组成,并由剪力键确保两者共同工作的结构。组合梁桥设计中,结构内力分析,钢梁、混凝土板和剪力键的应力分布,以及结构变形等特性,在很大程度上取决于施工方法导致的承载结构体系变化及各种荷载的加载顺序。因此,结构设计前首先应充分了解组合梁桥的施工方法。组合梁桥施工通常先架设钢梁,然后利用钢梁作为支撑和模板进行混凝土桥面板施工,待形成组合梁后,再承受线路恒载和活载。
可归纳为以下2种方法:(1)顶推法。对于小跨度(甚至中跨)多跨连续梁桥,因交通、河流等原因不便于在跨间设临时支墩时,将钢梁在桥头逐段接长顶推到位,这是比较简便的施工方法。此时,钢梁设计除了考虑作为组合梁的一部分进行设计外,还需考虑钢梁在顶推过程中的支点反力及悬臂长度的变化对钢梁进行强度和屈曲稳定验算。(2)临时支架上分段吊装法。对中小跨度的高架桥或立交桥,在跨间便于设置临时支架时,采用移动式吊机逐步吊装钢梁段,然后在临时支墩上用焊接或高强度螺栓将钢梁连接成整体。与顶推法相比,钢梁应力一般不受安装应力控制,钢梁设计更经。
钢结构耐火性
钢结构具有自重轻、强度高、抗震性能好，施工时间短、材料可回收再生等诸多优点，但由于钢材本身不能耐高温的特点，影响了钢结构建筑的安全性，阻碍了钢结构的发展。本文对钢结构的耐火性能做了简单介绍，并在设计以及施工方面提出了提高钢结构耐火性能的相关措施。建筑钢结构工程的优点多多，相比较传统的混凝土结构和砌体结构等，它性能稳定，质量轻强度高，抗震性能好，施工时可以在厂房进行加工再到现场装配，不仅装配的完整度好精密度高，而且能够大大的加快施工进度缩短工期。同时它还被称为“绿色建筑”，基础造价低，材料可回收和再生，节能、省地、节水。作为一种绿色环保建筑，近年来，钢结构住宅已被建设部列为重点推广项目。然而，这么好的建筑结构形式却有一处致命伤，那就是耐火性能差。由于钢结构建筑本身具有一定的可燃物，而钢结构本身又有受热强度降低极易造成建筑物倒塌等特性，因此钢结构建筑一旦发生火灾往往造成群死群伤等恶性火灾事故的发生。最典型的例子就是美国的“911”事件，事件的主角是美国世贸中心大楼，是典型的钢结构工程高层建筑，坐落于美国纽约市曼哈顿闹市区南部、纽约海港旁，由5幢建筑物组成，其主楼呈双塔形，使用钢材7.8万吨，楼的外围有密置的钢柱，墙面由铝板和玻璃窗组成，素有“世界之窗”之称。“9.11”中，在大火的作用下主楼仅仅经过30分钟便轰然倒塌，造成了死亡2797人、损失360亿美元的举世震惊案。因此，要想大力推广钢结构，首先必须提高钢结构的耐火性，只有这样，才能使这种节能环保的建筑结构得到普及并真正发挥它的优势。
防屈曲支撑在钢结构重型厂房中的应用
钢结构重型厂房结构复杂，具有高度高、柱距大的特点，内设吊车起重量大，在冶金、造船、典礼、机械等工业厂房设计中广泛采用。钢结构工程重型工业厂房设计中，一般横向采用单（多）层多跨钢结构框架（排架）形式，纵向采用柱 - 柱间支撑的形式。柱间支撑在厂房设计中一般作为纵向抗侧力构件，为框架钢结构工程提供侧刚度和承载力。 防屈曲支撑与普通支撑的区别：钢结构在水平荷载，如风荷载、地震作用、温度效应等的作用下，支撑的内力会在受压和受拉两种状态下往复变化。普通钢支撑受压会产生屈曲现象，当支撑受压屈曲后，刚度和承载力会急剧降低。当支撑按压杆设计时，为满足承载力设计要求，要保证支撑在受压状态下不发生失稳地破坏。这样，支撑需要选择较大截面，而在受拉状态下截面利用率很低。 为解决普通钢结构工程支撑受压屈曲的问题，在钢结构工程支撑外部套管，约束支撑的受压屈曲，就构成防屈曲支撑。防屈曲支撑仅芯板与其他构件连接，所受的荷载全屈曲，使芯板在受拉和受压下均能进入屈曲，使钢支撑在受拉和受压时性能一致，皮面普通支撑、压承载力差异显著的缺陷，可大大提高钢材的利用率。
