碳纤维－－是由有机母纤维（例如粘胶丝、聚丙烯腈或沥青）用高温分解法在1000～3000度高温的惰气下制成的。其结果是除碳以外的有元素都予以去除。
碳纤维还是种力学能优异的新材料，它的比重不到钢的1/4，碳纤维树脂复合材料抗拉强度般都在3500Mpa以，是钢的7~9倍，抗拉弹模量为23000~43000Mpa亦高于钢。因此CFRP的比强度即材料的强度与其密度之比可达到2000Mpa/(g/cm3)以，而3钢的比强度仅为59Mpa/(g/cm3)左右，其比模量也比钢高。材料的比强度愈高，则构件自重愈小，比模量愈高，则构件的刚度愈大，从这个意义已预示了碳纤维在工程的广阔应用前景，综观多种新兴的复合材料(如高分子复合材料、金属基复合材料、陶瓷基复合材料)的优异能， 不少预料，类在材料应用正从钢铁时代进入到个复合材料广泛应用的时代。
碳纤维研制和应用可以追溯到1850年的碳素灯丝，此后的研究应用直处于停滞状态，到世纪五十年代随着工业技术的展和军事工业的要求，碳纤维的研制和生产，鑫茂高新材料,粉末碳纤维加工应商,湖北鑫茂高新材料有限公司，相继解决了原丝的选择和高温碳化的工业生产工氵艺，使碳纤维应用才进入到个新阶段。首先是在航空航天等军事领域的应用，逐步扩展到高级用工业，鑫茂高新材料,粉末碳纤维加工应商,湖北鑫茂高新材料有限公司，而真正用于建筑工程结构加固也就只有近十多来年的历史。
碳纤维和石墨纤维般统称为碳纤维，含碳量都在95%以，但碳元素只有在高温高压下才能熔融，不可能直接从碳元素制取碳纤维，理论rh有机纤维经碳化后均可制成碳纤维，实目前具有工业意义的原丝仅有聚丙烯腈纤维(PN)和中间相沥青，各生产碳纤维要是以聚丙烯腈纤维为原料，经过高温碳化等特殊工艺加工成极细的纤维丝(直径5~10μm)，提高单丝强度，使定量纤维的表面积增大很多，更利于加强与树脂胶的结合。
过去制约碳纤维加固技术应用的因素之是原丝和成品的价格，刚研制成功时每公斤的碳纤维原丝价在1000美元以，当前已降至30美元以下；碳纤原丝产量{zg}的家仍是日本和美，而以碳纤布商品进入中大陆市场的则有日本、法、瑞士和台湾等地的产品，用进口原丝加工编织的产碳纤布亦开始进入市场，市场竞争日趋激烈，价格正在逐渐下降。
应用：碳纤维成品在土木工程中应用要有纤维布、纤维板、棒材、型材、短纤维等，各有不同的使用范围，而当前加固工程中用量{zd0}和最普遍的还是碳纤维布(片)，碳纤维布常用的规格是200g/m2和300g/m2，厚度分别是0.111mm和0.167mm；碳纤维复合板厚度般为1.2~1.4mm，由3~4层碳纤布经过树脂浸渍固化而成，要用于梁、板的加固，用纤维板加固的结构，外规整，施工简便，但原材单价较高，内使用尚不普及。
高能碳纤维布的最要指标仍是其强度、弹模量和断裂伸长．般抗拉强度都在3500 Mpa 以，弹模在230000 Mpa 以, 伸长率在1.4%以，结构加固要是利用碳纤维的高抗拉能，广泛用于钢筋混凝土结构的梁、板、柱和构架的节点加固，也很适合用于古建筑物或砌结构的维修加固，恢复和提高结构的承载能力和抗裂能，内外成功的应用实例已不胜枚举。1995年日本板神大地震和台湾大地震后之后，碳纤维作为耐震补强材料和技术的地位得到了进步的展和确定。
近年来在内不少高等校、科研部门、和各大设计参与到对碳纤维的应用和研究，目前家还没有颁布正式的设计和施工规范，在建设部确定的研究项目中,已包括有“纤维增强复合材料(FRP)用于城市桥梁的加固与修补研究”、“碳纤维材料加固混凝土结构新技术”等课题，碳纤维的应用研究已得到家的重视。
构造： 对于受弯构件碳纤布是粘贴于受拉区，以补充钢筋的不足，粘于梁的两侧，以提高梁的抗剪能力，缠绕于混凝土柱外侧约束了混凝土的侧向变，可以高柱的承载能力和柱的轴爿压比，缠绕于桁架的节点可使节点得到整的加固。碳纤布的层数可通过计算确定，虑到各层的共同工作系数，抗疲劳的能力和避免脆破坏，般建议不宜超过5层；从受力能角度，单层优于多层，窄幅优于宽幅；必要时纵向可以搭接，搭接长度不得少于100mm，要保证碳纤维端部有可靠的锚固，除满足计算要求外，还应有必要的构造措施。
粘贴：粘结剂的能和粘贴工艺是使被加固构件与碳纤维布共同受力的保证，要求粘结剂对被粘贴界面和碳纤布有高的粘结力和强度，抗拉、抗压、特别是粘贴抗剪强度应远高于混凝土相应的强度，粘结剂对界面和碳纤维布都要有良好的渗和相容，具有抗冲击、耐疲劳、抗老化等优异能，因此应该用专用的粘结剂；
完善的施工工艺是加固效果的重要因素，要的要求是：清理、修复、整平被粘贴面，被粘贴面应干燥、防潮；用专用的工具，涂布粘度较大的粘结剂。
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