进口耐低温O型圈过氧化物橡胶

进口耐低温O型圈在IOS国际标准密封装置分类系统基本上是按照运动方式进行分类的。根据这个分类系统，我国进口耐低温O型圈橡胶密封制品标准化归口单位早在1982年就指定了橡胶密封制品标准化体系表，根据该体系，结合我国现状，将橡胶密封制品分类。

密封件的结构和种类多种多样，进口耐低温O型圈密封材料的性能逐渐提高，密封技术的发展基本上与主机的发展同步。进入21世纪，科学技术以加速度方式迅猛发展。密封技术面临着许多新的挑战。

随着工业技术的迅速发展，机械产品的使用条件日益严酷，橡胶密封件的使用工况越来越苛刻，对进口耐低温O型圈性能提出了更高的要求，主要表现在以下几个反面：

1.使用温度范围更宽广，高温、低温两方面均突破现有工况极限

2.高速化、高压化

3.技术性介质及添加剂越来越复杂，对密封材料的腐蚀性增强

汽车发动机趋于小型化，速度和温度越来越高，新型燃油、新型润滑油及各种强腐蚀性添加剂的采用日趋广泛。进口耐低温O型圈密封件的使用条件越来越苛刻，对其寿命和可靠性要求也越来越严格。推动了新材料开发以及现有材料改性技术的发展。

在石油工业中，容易开采的原油和天然气已变得越来越稀少，因此石油的开采以逐渐向更深的地底迈进，这就意味着温度、压力和腐蚀性物质的浓度更高。此外在石油开采生产过程中还需要各种化学介质和工艺方法。事实上大约有20%油田属于高压高温油井。当然定义高温高压有一点模糊，主要是指温度高于150℃，压力高于105MPa。更高温度的油井，如温度高于200℃或者225℃也是存在的。对弹性体来说，除了考虑耐深井中的高温外还要考虑地面上苛刻的低温，因此良好的低温弹性也是必需的要求，弹性体工作的高低温范围越来越高外，还要面临强腐蚀性的胺类防腐剂、甲醇类、人造泥浆、甲酸盐类钻井液等。因此压力、温度和化学介质的变化不断的将弹性体材料的应用性能推到极限边缘。丁腈胶将逐渐被氟橡胶、HNBR和聚氨酯，甚至全氟醚橡胶所取代。

在冶金工业中，高速线材轧机、连铸设备对密封提出高速化要求。航空、航天技术的发展，对进口耐低温O型圈密封件提出了超低温（如月球车夜间低至-180℃）条件下使用的挑战。