【信息化】信息化，物流企业怎样才能不迷糊

很多物流企业的管理者缺乏对物流信息化及物流管理的认识。小、中、大企业对物流信息化的认识不同，所面临的物流信息化困局不同。

小微物流企业的物流信息化困惑

小微物流企业的物流信息化困惑主要在于不了解物流信息化，对物流信息化无所适从，或者认为物流信息化与自己没有关系。小微物流企业的核心关注点就是挣钱，只要有钱铮，信息化或不进行信息化的都无所谓。小微物流企业讲求的是生存，这是现实问题。

从行业发展的角度来看，解决小微物流企业信息化问题有助于促进行业整体物流服务水平的提升。微小企业能够生存，那是因为这些企业掌握少量的货源，这些货源的货主与小微物流企业的老板有某种特殊的关系。另外，小微企业一般是中、大型物流企业的业务转外包的合作对象，离开了小微物流企业，中、大型的物流企业的自身资源不足以提供日常规模的物流服务。

小微物流企业无力投入物流信息化建设，中、大型物流企业的信息化无法顾及小微物流企业的信息化，行业没有让一个机构和平台去提升小微物流企业的信息化，而物流必然是朝着信息化的方向发展。货主对物流服务水平的要求不断提高，小微物流企业也日渐感到压力，但又无所适从，这就是小微物流企业的信息化困惑。

中型物流企业的信息化建设冲突

中型物流企业在物流信息化迷局中，一般都意识到物流信息化的重要性，但在物流信息化的建设上会面临很多冲突。有决策上的冲突、成本与期望的冲突、应用上的冲突、信息化系统升级的冲突。

决策上的冲突主要表现为，信息化系统确实先进，但觉得自身的业务量和规模与之不匹配，希望等待公司规模再大一点的时候再做这方面的建设。其心态就是，企业不进行物流信息化建设，天也不会立马就塌下来，过几年再说吧。但信息化确实很重要，于是犹豫啊、纠结呀，很正常。

成本与期望的冲突，是指在物流信息化建设过程中，希望信息系统的功能要尽量多一点，信息化建设的费用要尽量少一些。物流企业的成本意识很强，觉得物流信息化建设是一个只有投入而没有产出的事情，若不进行信息化建设也感觉不行，不能落后呀！

最突出的应该是应用上的冲突。应用上的冲突，往往就是信息系统业务流程是一个逻辑，而具体的业务流程又是另外一套逻辑，两者不能很好地重合，进而形成冲突。

信息化系统升级的冲突是指业务发展较快，业务运作上的调整比较频繁，信息系统的更新升级与业务管理需求不匹配。业务系统升级跟不上业务运作的需求，一方面是企业在构建系统时，前瞻性不够；另一方面，企业缺乏信息系统升级的人才，或者系统的供应商不给力。

大型物流企业的信息化建设瓶颈

大型物流企业虽然在信息化建设方面的意愿较强，资源投入也相对有所保障，但在进行信息化建设的过程中常遇到决策周期长、进度缓慢、预算超支等问题。这些问题是受制于企业的人才瓶颈。

决策周期长，这主要是因为大企业的决策流程复杂，项目审批程序严格，很多时候决策人对信息化并不十分了解。此外，大企业的物流信息化建设涉及的面广，项目的筹划过程复杂，方案设计的专业性要求高，企业缺乏能够对项目进行总体统筹和把关的人。

信息化建设过程中还得顾及现有业务的正常运转，还得组织、动员企业上下参与新旧系统的切换，以及系统的改善和修正，企业的其他项目会挤占该项目的资源，等等这些原因会导致项目的进展和进度缓慢。其实这需要非常专业的团队来执行，才能够使得项目的实施顺利进行。

总之，大企业的物流信息化建设项目需要非常专业的团队来负责，但组建这样的团队不容易，一方面人才难找，另一方面管理难做。

关于物流信息化的发展趋势，业内专家做了很多预测。从根本来讲，物流信息化的趋势受这两个方面的影响：一是信息技术的发展，二是商业模式发展。综合而言，物流信息化的趋势有以下四个方面。

从订单系统到ERP，从ERP到行业EDI

从物流的业务流程角度来讲，物流信息化的趋势沿着从订单系统到企业ERP系统到行业的EDI的方向发展。物流信息由客户订单行为触发而产生，物流过程一般会受订单过程指导。订单系统通常被认为是物流信息系统的中枢。而订单系统在不同的企业，其所支撑的业务流程和逻辑不同。在生产企业，订单系统的核心功能是对制造过程及分销的管理；但是在零担企业或快递企业，订单系统的核心功能是对货物流向的管理。

订单系统更多是局限于分销方向，而分销的上游是生产和采购。物流信息系统于是从订单系统延伸到企业的ERP系统。ERP（EnterpriseResourcePlan）翻译过来就是企业资源计划，ERP系统就是企业资源配置的决策系统。一般而言，在ERP系统的基础上，将延伸出决策支持系统（DDS，decisionsupportsystem），使得决策更加便利。订单系统侧重交易处理，ERP系统侧重跟踪和部门协同，DSS侧重决策的便利性。

订单系统和ERP一般只局限于公司体系内部，跨企业的信息得靠EDI。EDI（ElectronicDataInterchange）是指电子数据交换，是商业贸易合作伙伴之间的数据交换和自动处理，也叫无纸化贸易。例如某电商平台在受理客户的订单时，系统就自动把订单的配送信息传递给了承运商系统，承运商根据信息安排揽货和配送。但目前在商业伙伴之间实现EDI的难度比较大，因为很多企业都不具备这样的信息化基础。

ERP系统在一些大型的生产企业已经普及，行业EDI在国际贸易领域中比较常见。ERP和EDI并不是新事物，但从现状来看，物流信息化也需要经历类似于ERP和EDI的阶段。更确切地讲，物流信息化的长期发展需要ERP和EDI相关理念和技术做基础。

从“PC互联”到“大互联”

物流信息化是依托计算机、互联网和通信技术而发展，物流信息化的趋势沿着从“PC互联”到“大互联”的方向发展。

先解释什么是“PC互联”以及什么是“大互联”。PC是个人计算机（personalcomputer）的意思，PC互联是指个人电脑之间的互联互通。传统互联网就是基于PC互联的应用。大互联是指物联网的“物与物相联”及移动互联网的“移动终端相联”及“PC终端互联”的总体。

物流信息化在PC互联时代，只有订单系统、ERP系统等封闭式的系统形态；而在大互联时代，物流信息化系统将是开放的，可以向物流的每个流程细节延伸。物联网、移动互联网的发展会使信息世界向“大互联”方向发展，物流信息化也随着这个方向发展。

从物流信息网到物流信息平台

从物流行业整体的宏观视角来讲，物流信息化的趋势是从“物流信息网”向“物流信息平台”方向发展。物流信息网是指近十多年来出现的货物信息发布网站，如“物流114查询网”、“中国物流网”等。而物流信息平台则是能够控制物流交易的B2B或B2C的物流电子商务平台。

传统物流信息网只解决了供求信息发布的问题，而未能够保证信息的真实性、及时性和有效性。而物流信息平台不仅解决物流服务供需信息的发布，还进行信息真实性的认证以及信息及时性和有效性的管理。物流信息平台将控制整个交易过程及物流服务过程，对物流服务的品质及交易双方的诚信负有责任。

物流信息平台的搭建、运营和管理是非常复杂的，但这是趋势。物流信息平台对提高物流行业的信息化水平有着重要的意义。

从物流平台到物流的全过程透明

物流过程透明，是指货物的移动过程及物流业态（及物流企业的运营状态）的总体分布格局透明，是物流信息化的总趋势。

从物流企业的角度来看，物流的总体流程及企业的总体运营格局是透明的。从货主的角度来看，物流服务的过程可查询和追溯。从物流行业的行政主管部门的角度来看，物流过程可追溯、可以监督，是透明的。基于这些方面的透明，物流业的总体分布格局也是透明的。

物流过程及总体分布透明，依赖于信息技术的发展。一方面物流过程的所有信息可采集，这基于物联网及移动互联网的相关技术；另一方面，信息的分析技术能够驾驭这些海量的信息，这将依赖于云计算及大数据分析技术。

云计算及大数据分析，一定是基于平台。因为没有平台就无法获得大数据，若没有大数据则无法谈及云计算及大数据分析。没有物流信息平台，则无法获得物流业的大数据，则无法实现物流业态的分布格局透明。

因此，透明是物流信息化发展的总趋势。

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