轮胎市场2015年压力不减

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1、供大于求是价格向下的主动力。经历10多年的高速发展尤其是近两年投资井喷后，中国轮胎无论轿车胎还是载重卡车胎都出现较为严重的结构性过剩，即中低档同质化轮胎过剩，而高端及绿色轮胎仍有缺口。库存量普遍在1.5至2个月生产量。轮胎企业开工率不断走低，跌落至年内低点水平。中国轮胎集中度相对不高，低开工率及高库存容易使企业不让市场让价格，相互压价，导致价格重心向下。

2、价格下降还有一定空间。天然橡胶价格从2011年5月近36000元/吨下降至现在的近13000元/吨，下降幅度高达63.9％左右。同期轮胎价格也呈现下降趋势，轿车胎价格指数下降25.5%，卡车胎价格指数下降30.98%，天然橡胶占轮胎总成本近50%，从轮胎成本构成分析，中国轿车轮胎价格还有5％左右的下降空间，卡车胎下降空间相对较小，大约1%～2%。这也是近期轿车轮胎价格下降幅度明显大于卡车胎的主要原因。

3、价格下降还将持续一段时间。橡胶等原材料成本传递到下游轮胎行业有一定的时间差。从传统经验看，这个时间差在6个月以上。现在橡胶仍在继续探底，最多算是处在底部区域，橡胶价格还未现反转迹象。按经验推算，中国轮胎价格企稳或向上还需要6个月以上时间。尽管随着传统春节到来，交通及运输出现高峰，对轮胎的需求量增加，轮胎价格下降幅度会减小，但下降仍是主基调。

综上所述，中国乘用胎价格总趋势下降，预计下降幅度在5%～10%，主要视美国对中国乘用胎双反情况而定。卡车胎价格仍将有小幅下降，幅度在2%左右，已接近底部。轮胎价格反转，乐观估计要在明年下半年。

轮胎产品：轮胎新品不断推出，技术附加值成产品主要竞争力

根据2014年各大展会及轮胎企业发布的通稿来看，2015年轮胎企业会陆续推出针对细分市场的轮胎新品。比如米其林的自动修复轮胎也已确定于2015年登陆市场，而米其林Tweel无充气轮胎已经量产。普利司通除了无空气轮胎，也推出了窄轮胎技术这是和无空气背道而驰的技术。就2014年国内轮胎企业在术研发上的努力来看，2015年国产轮胎企业也将在原配、替换市场与国外轮胎企业展开激烈竞争，如风神轮胎、玲珑轮胎、双枪轮胎等。尽管国内轮胎产品技术与国外企业仍有差距，但就以其发展进程来看，2015年国内轮胎企业可以实现更大的进步。

轮胎电商：电商依然火爆，线上解决价格线下解决服务

2015年轮胎电商热度会继续走高，但由于线上轮胎品类较少，同时安装与服务的问题也得不到解决，于是线上积极联合厂家及线下安装点的合作模式会在2015年积极开展。但是随之而来的问题，是由于进驻电商平台的轮胎商家越来越多，电商领域的价格战将更加激烈。无论是电商、厂家还是经销商，线上线下一体化的无缝式对接，都将是其在2015年需要努力的方向。

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