海兹曼力挺速腾：我们的后悬架没有问题

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大众的确很牛——尽管DSG召回余波未了，又遭速腾后悬架召回的折腾，2014年大众在中国销量依然达到了创纪录的368万辆，同比增长12.4%，比乘用车市场9.9%的平均增幅高出2.5个百分点，市场份额扩张至19.6%，位居第一。

人们忍不住要问，如果没有这两次明显处理不当的召回危机，大众的业绩会不会更好？

答案或许是好不到哪去，因为大众现有的产能已经没什么余量了，原计划是在2018年将产能扩大到400万辆，而现在看来，这个计划已经是过于保守了，所以，扩充产能是当务之急。

在逆境中依然很牛，表明了大众品牌的确非常强势、厚重，经得起折腾，但这并不意味着大众可以高枕无忧。两次召回危机给大众品牌价值造成的损失现在还难以估量，如果不及时弥补，就难免出现逆转。

春节前夕，大众汽车集团（中国）总裁海玆曼教授回答了多家记者提出的问题。

速腾召回危机“不是技术上的问题，而是客户沟通上的问题”

记者：速腾召回的事情现在的进展怎么样？

海兹曼：我们在这个月初启动召回工作，目前为止10天内客户到店安装率已经达到20%，就是说，已经完工的数字是12.3万辆，进展是很顺利的。

我们相信现在面临的问题不是技术上的问题，而是客户沟通上的问题，也就是说我们没能很好地向客户说明问题和情况是什么。

这里我想重申一下，如果车辆没有遇到过事故，比如撞击或者以过快的驾驶速度发生过撞击，速腾的后悬架就不会出现问题。

唯一可能出现的问题是：在发生撞击后，后悬架出现一些问题但没有被发现，这就存在隐患了。但是我想所有汽车的后悬架都有可能出现这类问题。

我们已经对经销商进行了培训，以确保这些经销商可以准确检测到车辆在发生过撞击后，后悬架有没有出现问题。

总之，我们坚信速腾的后悬架没有问题，这也是为什么我们主动把质保期延长到十年时间，让客户放心。

记者：人们肯定会问，既然没问题，干嘛还要召回？

彭菲莉（大众中国负责公关的副总裁）：针对客户的不安，我们采取召回措施，就是在后悬架上安装一块金属衬板。金属衬板的作用是在本身已经是安全的后悬架之外，再给你一个额外的安全提示。

就是如果万一你的车受到过撞击，没有及时检查或者去修理，会使后轴纵臂发生弯曲，时间长了可能会导致断裂。

这个金属衬板起到的作用，就是一方面能发出一种声响，提示你后悬架出了问题，另一方面能够保证开车的人能够非常平稳地以一定的速度，开几百公里到指定的经销商店进行检查、维修或者更换，这是最最重要的。

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