根据温度选机油 冬季机油不能太粘稠

相信不少司机现在已经开始忙活起来了，虽然已经立春，北方的气温依旧寒冷，车辆的发动机会遇到点不着火的情况，很有可能你的机油选错了。谈到机油，我们要说说它的作用。发动机机油具有冷却、润滑、清洁、密封的功能，直接影响到车辆的舒适性、尾气排放水平以及发动机的寿命，合适自己爱车的机油是车辆正常行驶的保障。

机油的状态与车辆的工作温度直接相关，不同温度下机油的粘度不同，其润滑、密封效果也就不一样。低温下机油会变粘稠，无法顺利地流动，有的甚至会完全停止流动。此时机油就需更长时间流至关键发动机部件以提供润滑和保护。会引起相对发动机启动转速达不到着火条件，同时因为相对活塞线速度较低，此时混合气体温度低也不容易发火压燃，还易导致怠速抖动严重甚至烧机油。

● 冬季换机油 两标准来参考

因此，对于冬季北方寒冷区域的车辆，需要更换低黏度的发动机油，如10W-30或者5W-40。市面上的机油品牌和型号都很多，不要盲目购买，其中有两个标准可以用来参考。

机油的外包装上都会有SAE和API这两组标号，它们分别表示柴油机油的标号和质量等级。前者是划分机油使用黏度的，后者是采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。

SAE粘度值

SAE是Society of Automotive Engineers的缩写，中文译名为美国机动车工程学会，后面对应的标号为机油的粘度值。

机油粘度分为单级和多级，单级又分为冬季和夏季，冬季用W表示，例如SAE 0W、SAE 5W等，前面的数值越小，代表可使用的环境温度越低；夏季直接用数字表示，例如SAE 20、SAE 40等，数字越大，代表可使用的环境温度越高。多级粘度机油是指既考虑到高温性能,又有比较好的低温性能的机油，如SAE 5W-40、15W-40等。目前多为多级黏度机油。

API质量等级

API是American Petroleum Institute的缩写，中文译名为美国石油协会，后面的字母组合代表发动机润滑油的质量等级，针对不同年代的柴油发动机对润滑的不同要求。例如CH，其中“C”表示柴油机用润滑油，后面的字母越往后表示机油的质量等级越高。目前较为常见的柴油发动机用润滑油有CC、CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4、CI-4+、CJ-4八个等级。

● 不求最贵 什么车用什么油

选择适合自己的机油不能只根据环境温度，当然也不是越贵的机油就越好用，价格高的机油有可能会造成油耗的升高。

苛刻条件必须提高机油等级

目前我国超载现象严重，公路路况差，道路风沙尘土严重，更有甚者，还有不少地方使用低档或劣质机油，因此对我国车辆推荐适用不同车况、工况、路况、车主用油习惯、对成本的考虑等因素方面的影响，使选油显得更为复杂。国外规定了五种情况为苛刻工作条件，只要符合其中一条，该油必须提高一个档次或缩短换油期。这五种苛刻条件为：

1.处于停停开开的使用状态，易产生低温油泥的发动机。

2.长期低温低速（发动机正常水温80℃左右）行驶，易产生低温沉积物。

3.长时间内在高温高速下工作，尤其是长距离满载行驶。

4.中吨位牵引车，超载长时间行驶（带拖斗）。

5.尘土大的场所（如矿山、施工工地、沙漠等）和砂石、泥土的公路。

用低档次的油以缩短换油期不可取

在低档油配方中不具备高档油的某些性能，而这些性能是高强度的发动机对油品性能的特殊要求，因此高档油的某些性能是必不可少的，采用低档油以缩短换油期的方式，对发动机来讲是满足不了某些特殊性能要求的，如磨损、机油消耗量的多少、烟炱引起的机油粘度增长率等。

LNG\CNG发动机应采用专用的发动机机油

除了普通柴油发动机以外，目前货运行业还有LNG与CNG发动机，在使用这些发动机时要选用专用的发动机油，切不可随便选用普通机油来代替。

不同阶段车辆使用不同黏度的机油

在新车或磨合期必须选用粘度适中的机油（如15W-40或10W-40）进行磨合（切不可用过大或过小粘度的机油磨合，同时质量级别上要选用较高的，这样磨合的发动机使用效果好，使用寿命长），过了磨合合期如夏季在重载或超载运行情况下应选用较高粘度的机油。

高硫燃料应选用高碱值机油

目前国内使用的柴油由于炼制水平低下，致使其含有大量的硫化物。发动机使用硫含量过高的燃油，最好选用高碱值的发动机油，以防止由于燃料中的硫燃烧产生的氧化物遇水呈酸性物质对发动机部件造成腐蚀。

● 编后语：

国内机油产品丰富，给司机们带来了选择的难度，受骗上当的案例也不少。小编还是要提醒各位司机，不要盲目选择机油，针对爱车自身特点和工作特点以及冬季使用原则进行挑选，购买时一定要去有质量保证的销售点购买，避免买到假机油。

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