在如今二孩开放的政策下，5座对于家庭出行而言可能有些不够用了，那么趁着新年新气象，并值此元宵佳节之际，一辆兼顾时尚与功能的7座SUV就该提上家庭购车计划中了。7座SUV从10万以内到数百万应有尽有，不过有数百万购车预算的毕竟是少数，大部分家庭的选择一般在30万以内，就让我们来挑选几款价廉物美的7座SUV。
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锐界汉兰达有些老生常谈，那就以近期销量和消费者关注程度为基础，我们挑选出了以下几款，并根据以10万为价格区间做了大致划分。
10万元以下的7座SUV都是自主车型，车身尺寸也不大，但是在配置方面并不低，外观设计也有独到之处。这一阶层并不会对动力操控舒适安全性等方面提太多的要求，够用就好，价格才是最吸引人的要素。
一月销量：14698辆
SUV销量排名：16
2015年上牌量：94798
车身尺寸4380×1730×1720毫米，轴距2685毫米，幻速S3可以算得上是市面上最小的7座SUV了，如此小小的车身也是塞进了三排座椅，而且还是全系标配，当然第三排舒适性就不能深究了，倒是前两排仍然能够保持良好的乘坐舒适度。
幻速S3在2016年1月的SUV销量排行中排名16，也是7座SUV销量第一，在去年也曾多次进入榜单前十。会有这么出色的销量除了迎合时下需求的7座布局之外，高性价比是绝对的法宝。推荐车型为指导价6.98万的1.5L手动豪华型，配置就能囊括GPS、倒车影像，自动空调、车顶行李架、真皮多功能方向盘、日间行车灯等。
而入门款指导价5.78万元的1.5L手动创业型也具有高性价比，尽管没有多少舒适性配置但市面上最便宜的7座SUV的名头也是很有吸引力的。而且反而比起手动基本型多了日间行车灯和铝合金轮毂，在外观上更显大气。
当然限于价格，幻速S3自然还是有些缺憾的。相对于前脸和侧面曲线，幻速S3的车尾设计比较平淡。1.5升发动机最大输出为113马力、150牛米，算不上特别出色，全系没有自动变速箱，全系没有车身稳定系统，安全气囊也仅仅提供主/副驾驶座双气囊，不过相对于它的价位，始终是瑕不掩瑜。
幻速S3可以说是将中国人的需求研究了透彻，往往对于看不见的ESP，悬架等关注不多，而对能够看见的外观、内饰做了细心设计，才能在一众自主SUV中脱颖而出。
一月销量：12266辆
SUV销量排名：19
2015年上牌量：10186（9月上市）
大迈X5最初推出时仅有5座车型，而7座版则是众泰看准了7座SUV市场的商机新推出的，上市刚满一个月。7座车型与5座车型在外观，车身尺寸方面并无不同，仅仅是增加了第三排座椅，长宽高分别为4527×1836× 1682毫米，轴距2680毫米。
在紧凑级SUV中属中上水平，但改7座却不增大尺寸的做法仍然让人对其有些疑虑。但好在7座车型的第二排座椅可以前后移动，互相迁就一下还是能够让第三排不至于成为鸡肋。
大迈X5 7座版的最后两个座椅折叠后，后备箱容积可以拓展至550升，和5座车型相同，那么多出两个座位以备不时之需，选择7座何乐而不为。但是需要注意的是油箱容积从55升减少至50升，结合车身增重了40千克，大迈X5 7座版的续航里程自然会受到影响。而且1.5T发动机的低扭表现一般，只能算是够用级别。
众泰最出名的还是其外观上的借鉴功夫，大迈X5在这一点上的处理倒是可圈可点，车身侧面和车尾有着途观的影子，但正面却是众泰自行设计，别说长得挺好看，而且采用了新的类似保时捷卡宴那般的书法体全新品牌标识，逼格立马提升了不少。
大迈X5 7座版现在算上国IV国V排放标准的区别，总共有4款车型，国V比对应的国IV车款贵1000元，豪华版比精英版多了GPS、后驻车雷达、真皮多功能方向盘、仿皮座椅、蓝牙、日间行车灯，是否多花这5000元则取决于购车者的需求。
只是比起5座车型的选择范围仍然少了一些，比如CVT变速箱以及车身稳定系统出现在了5座高配车型中，而7座车型则没有对应。另外，大迈X5全系标配了自动驻车，倒是一个在同级非常少见加分点。
大迈X5和幻速S3一样，在消费者看得见的地方下了不少功夫，内饰座椅较为精致，中控布局规整，外观设计讨巧，但除了安全气囊和ESC配备有些欠缺之外，还需要在细节做工，噪音控制等方面做一点努力。
10-20万元档次就有了一些合资品牌车型如五十铃mu-X，雪佛兰科帕奇，同时自主车型则拥有了更大的空间，更好的动力，而且性价比仍然非常高。
一月销量：10876
SUV销量排名：24
2015年上牌量：58873
中国消费者对于价格的敏感度确实很高，纵观一月销量，幻速S3、大迈X5和比亚迪S7，价格越平易近人，销售情况就越好。不过逐渐增长如今单月破万的销量数据也足以让比亚迪满意了。
尽管不是比亚迪得意的混合动力，S7也有着自己的亮点，外观除了车标没有太多可以诟病的，车长4835毫米，宽1855毫米，高1720毫米，轴距2730毫米，三围尺寸在中型SUV中也处于上游。
如此带来的则是更加实用的第三排空间，第二排座椅可以前后移动，尽管仍比不上MPV的舒适，一定的功能性确实得到了满足，不过在7座状态下后备厢空间基本可以算是聊胜于无。
比亚迪1.5T和2.0T发动机比起其他自主品牌车型表现也属上佳。1.5T最大功率154马力，最大扭矩240牛•米，2.0T最大功率205马力，最大扭矩320牛•米。1.5T车型搭配6挡手动变速箱，而2.0T则是6挡双离合，只是对于这款双离合的稳定性尚有瑕疵，投诉较多的SVS警告很多是双离合的故障导致。故而推荐车型选择了1.5T手动尊贵型。
S7秉承了自主品牌车型一贯的低价高配，甚至可以说是越级的，最值得称赞的是车身稳定系统标配，其余胎压监测、电子驻车、车顶行李架、无钥匙启动/进入系统、上坡辅助、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、GPS导航、真皮多功能方向盘、车载电视等等即使是入门的10.69万的手动豪华型上也一应俱全。
尊贵型则升级了安全气囊，新增了天窗，日间行车灯、主副驾驶座椅电动调节、全景摄像头。顶配车型更有逼格满满的全液晶仪表盘，前排座椅加热、座椅记忆，而售价也仅仅13.99万。
在朝代车型打响了名号之后，比亚迪原本品牌知名度的软肋也将渐渐弥补。但是比亚迪想要和合资车型竞争还有一道绕不过去的槛，那就是车辆的质量稳定性和内饰的用料方面，减少用户投诉，口碑也是影响成败的重要因素。
1月销量：2015辆
SUV销量排名：70
2015年上牌量：27436
作为一款几年前寥寥无几的7座SUV之一，科帕奇的知名度还是挺高的，只是多年未曾换代，使其有些跟不上竞争对手的脚步，不用说和汉兰达竞争了，不过科帕奇毕竟是合资车，而且如今的价格还是挺有竞争力的。
科帕奇的外观不能说差，雪佛兰的家族式设计还可以说是挺漂亮，只是看的时间长了就有些审美疲劳，车身尺寸在如今这个普遍加长加大的车坛也是稍显迷你。
长4690毫米、宽1849毫米、高1753毫米，轴距2707毫米，第二排座椅也不能前后调整，不过乘坐空间也算中等，第3排头部空间尚可，膝部空间稍次。并且科帕奇第三排座椅可以50:50，第二排40:60翻倒，翻倒后地面平整，储物空间可以达到1577升。而在7座状态下，后备厢仅有103升。
7座科帕奇共有两款车型，均配备2.4升自然吸气发动机，最大功率167马力，最大扭矩230牛•米，搭配6挡手自一体变速箱，这种动力水平对于家庭而言够用了，只是不用想着体验运动。
推荐为四驱旗舰版，尽管比两驱城市版贵了2.3万元，但配置上多了适时四驱系统、真皮方向盘、定速巡航、GPS、倒车影像、前排座椅加热、自动空调等，特别是头部气帘、ESC车身稳定系统的加入更多的保障了行车安全。算上优惠的话18.66万的参考底价对于一辆合资7座SUV也是挺难得的。
20-30万，在这个区间，有着7座SUV绕不过去的丰田汉兰达和新锐福特锐界，预算稍微充裕一点的话，两车的中配也是可以选择的。但是除了这两辆还有没有其他选择？自然是有的，自主品牌的哈弗H9，合资的现代全新胜达，进口的三菱欧蓝德、道奇酷威都在等待有缘人的青睐。注：进口车型无销量上牌数据
1月销量：3387辆
SUV销量排名：62
2015年上牌量：44812
得益于现代的“流体雕塑”设计理念，胜达的外观十分耐看，车身侧面也通过上扬的连贯腰线和弧度的车窗修饰的有理有条，车身修长而不纤薄。
由此带来的4725×1880×1686毫米，轴距2700毫米在面对汉兰达、锐界之类并没有优势，在实际乘坐体验中也体现了这一点，纵然第二排座椅可以移动，第三排的空间也显差强人意，仅能供孩童或应急使用。
7座的全新胜达仅有两款车型，且为车系的顶配和次顶配，采用了2.0升涡轮增压发动机，输出值得一提，最大功率245马力，最大扭矩350牛•米，且采用了缸内直喷技术，动力十分不错，匹配的6挡手自一体变速箱和发动机的配合很到位。
但要说驾驶乐趣，除了提供一点推背感，全新胜达只能说是一辆轻松好开的车。同时两款7座车型均提供了适时四驱系统，比起完全的城市SUV功能性更高一些。
次顶配的自动四驱智能型已经提供了相当不错的配置，无钥匙进入/启动、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、电动全景天窗、定速巡航、GPS、倒车影像、真皮座椅、日间行车灯、自动大灯、自动空调等，完全够用。
而顶配的自动四驱顶级型则更是增加了前后排座椅加热、前排座椅通风、座椅记忆、转向大灯提高舒适性，以及自动泊车和车道偏离预警这类高科技配备，但是价格高了3.3万元，那么就看个人的购车预算是否可以接纳这些锦上添花了。
换了一张炯炯有神的家族脸之后，这款极具性价比的7座SUV再次回到了主流视野里。几乎所有车厂都宣称他们在中国生产的汽车具有国际品质，质量与本土产品没有区别。
但至少现阶段，"原装进口"对很多消费者而言仍是具有诱惑力的概念，这也正是欧蓝德的重要卖点之一。拉开前门，B柱底部的铭牌便直截了当显示了该车产自三菱名古屋制作所。
和所有7座紧凑级SUV一样，欧蓝德的第三排只能勉强坐下成年人。为了“偷”出更多纵向空间，第二排椅垫的长度受到了影响，仅有460毫米，这势必会降低对长时间乘坐的舒适性。
好在平直的车顶线条使车内头部空间足够宽裕，地板中部的突起也不大。空间灵活性是欧蓝德的一大优势。第三排座椅收放轻松便捷。第二排不仅能大范围前后移动，还可以通过椅垫下的一个巧妙机构完全放平，形成面积超过3平方米的平坦装载空间。
尽管欧蓝德有2.0升发动机版本，但7座车型的动力还是那台2.4升自然吸气发动机搭配模拟6挡的CVT变速箱，最大功率169马力，最大扭矩220牛•米，动力不算高，但三菱发动机的技术还是依然足够先进。
CVT的特性大家都知道，就算有动感十足的大型换挡拨片，也不能太过苛求，欧蓝德追求的是效率而非力量，8.2升/百公里的测试综合油耗比之前测试的同级小排量涡轮增压车更省。S-AWC全轮驱动系统效果显著只是耐心不够，用不了多久就会系统过热。
比起顶配四驱旗舰GT版，四驱精英版仅仅少了中央差速器锁止以及自适应巡航，其余如LED大灯、天窗、倒车影像、GPS、多功能真皮方向盘、前排座椅加热、电动后备厢、无钥匙进入/启动等均是一应俱全，差价却达到了2.5万元，相对而言性价比更高，算上经销商处的优惠，参考底价23.98万元，可以说是最便宜的进口7座SUV。
那么既然欧蓝德是进口性价比又高，为何至今销量平平呢？比起其他日系厂家细致的做工，欧蓝德显得有些粗糙，中控显示屏和整车匹配度低，操作不便，内饰较为单薄，没有为中国市场进行适应性匹配，同时三菱的经销商网络，售后服务均没有铺开严重制约了欧蓝德的潜在消费群体。
索兰托L是一辆中庸的车，却也是一辆被低估的车，外观、空间、配置都没有明显的不足，全进口的身份和不弱的性价比也是重要的加分点。
索兰托L车型众多，从运动版到旗舰版分为6种不同配置水平，而每种配置又都有三种发动机可选，2.2T柴油发动机，2.4L自然吸气汽油发动机和2.0T汽油发动机。
推荐的车款为2.4L精英版 7座指导价28.86万元，参考底价23.76万元，至于动力更强的2.0T汽油4WD精英版，指导价33.16万元，但优惠幅度比较大，参考底价27.56万元，而两车仅有发动机区别，其余配置均相同，使得2.4升版本的性价比相当高。
4780×1890×1685毫米的三围，比起老款车型增大不小。配上线条平直到车尾的车顶设计，整车的观感就是宽大。而且可以称得上巨大的全景天窗使其在乘坐时的空间感额外获得了不菲的加成。
同时车内空间表现也对得起它的外观，第二排座椅调节至最后时腿部空间可以用奢侈形容，而第三排座椅的腿部空间也显得较为充裕，长途行车能有足够的活动空间而不至于感到不适。只是第三排座椅的厚度较薄，乘坐体感较差，地板较高坐姿比较紧绷。
头部空间相比腿部表现差了不少，1米75以上人群还是坐前排吧。储物空间的表现也让人满意，第二排座椅4:2:4，第三排座椅对半开折叠，放倒后地面平整，其他一些细节，人性化程度，包括内饰材质做工都达到了进口车应有的水平。
精英版的配置已经能够让人满意，适时四驱、VSM车身稳定系统、四气囊+侧气帘、上坡辅助和刹车辅助、前后驻车雷达、胎压监测、转向辅助灯等配置都一应俱全。
在舒适性方面提供了无钥匙进入/启动系统、方向盘加热、8英寸中控台彩色大屏、GPS、倒车影像、真皮座椅、电动座椅、座椅加热等功能。精英版的性价比最高，没有必要特意追求拥有电子驻车、电动后备箱、前排座椅通风、氙气大灯等配置的尊贵版，或者顶配旗舰版。
除了上文介绍的这些7座SUV还有其他选择吗？自然是有的，比如福特撼路者、三菱帕杰罗•劲畅、五十铃mu-X等，这些车型更加注重越野性能，采用了非承载式车身，除了撼路者由于空间、配置等方面的因素价格稍贵，其余两款均可以在30万以内购得顶配，有越野需求的可以优先考虑。
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