浅析：火力发电厂汽轮机调速系统检修的注意事项

       发电厂发出的大量电能不能全部储存起来，如果不加以合理管理，就可能造成电力资源浪费的情况，因此汽轮机一般都会具备自动调节系统。但在600MW机组汽轮机自调节运行过程中，可能会造成转速过快引起汽轮机的波动，影响正常运行和电力生产，所以就需要调速系统对其转速加以调节，保证汽轮机的正常运转。
        一、汽轮机调速系统的主要作用
        （一）可以满足发电厂供电量的需求变化
        客户的电力需求影响着发电厂的供电量，由于电力需求是动态性的需求，没有固定的需求量，且不同时间段的电力需求量波动也较大，如果没有相应的调速系统对汽轮机的负荷加以调整，就会造成汽轮机负荷过大，影响汽轮机正常运行，甚至会出现停运的状况，满足不了用电需求，从而降低发电厂的生产效益。
        （二）有效保证发电厂的供电质量
        要保障发电厂的供电质量，主要要从两个方面着手，一是保证有稳定的电压，电压主要是通过变压器加以处理，确保输出的电压正常稳定；另一方面就是要保障电网的频率正常，而电网频率是由汽轮机的转动速度决定，其稳定平衡的转动速度是电网频率正常的关键因素。
        （三）保障发电厂的生产安全
        发电厂汽轮机在进行发电工作运行中，其内部的叶轮、叶片等会有较大的离心力，随着转速的增加，这种离心力将成倍的增长，达到或超过一定转速限制时，过大的离心力会使内部的一些元件损坏，造成较大生产事故，给发电企业带来巨大额经济损失。在汽轮机内设置调速系统，可以有效保障汽轮机发电机组的转动速度在安全的范围之内运行，避免出现安全事故。
        二、汽轮机调速系统的常见故障及检修措施
        （一）调速系统出现油压波动的情况
        600MW机组汽轮机调速系统在正常运行过程中，出现油压波动的情况时，首先要分析造成油压波动的原因，判定是不是因为主油泵和注油器的性能稳定性影响到油压变化。及时检查主油泵和注油器的工作状态，观察系统油压和油温的变化情况，有需要的情况下将汽轮机关机停止运行，对其加以全面的检修。同时，高压泵运行时会使油系统的油门自动打开，在高速的油流中可能会掺杂一些空气，因此要在汽轮机正式工作运行前，要将油系统的油门关闭，在油泵正式运行时再将其缓慢打开，以排除里面存留的空气。检查油系统中是否掺有空气是判定调速系统油压波动原因的重要依据，如果油系统中有空气存在，就会使油压出现晃动，破坏油压的稳定性。
        （二）高压调速汽门自动开启
        600MW机组汽轮机调速系统的高压调速系统有时会在没有给定信号的状态下自动打开，正常运转情况下，压力油一般不会通过伺服阀，高压调速汽门会受到不同信号的控制，从而执行开启或关闭的操作程序。当出现故障时，压力油会经过滤油器、伺服阀和高压调门油动机，在没有外部信号的影响下自动打开高压调速汽门。通过检查和分析，要观察伺服阀的机械零位是否被漂移，如果被漂移要将其机械零位调整归位。具体检修方法是：加入一个不大于4mA的电流调整伺服阀的机械零位，然后将高压阀门关闭，再对其施加4mA的电流，等到高压阀门信号到达满分的时候，将信号逐渐减少，设置调门关闭时信号为4mA即可。
        （三）活动电磁阀通电的情况下主汽门无反应
        进行主汽门活动试验，发现在电磁阀通电的情况下，将主汽门打开却没有反应，主汽门不能正常运行。发生这种情况的原因主要可能是主汽门的活动试验油路不通畅，在电磁阀通电的情况下阀体活塞仍然没有运行，还可能是因为主汽门活动和油动机活塞底部的高压油之间的排油路受阻等原因，造成主汽门不能正常运行。解决这种问题的步骤是：第一，仔细检查高压主汽门活动电磁阀的运行状态是否正常，拆开活动电磁阀，然后接通电源试验电磁阀是否运行正常；第二，检查油动机活塞底部的高压油与主汽门活动排油路之间油路是否通畅，如果有工艺螺丝过长的现象出现，那么就说明油管受到了阻塞，需要对其加以清理，然后检测油路的通畅程度，使其符合正常运行要求；第三，经过试验得出相关结论，合理确定和改造高压油进入油动机的节流孔，使其符合主汽门正常工作和运转状态。
        （四）油系统污染造成负荷摆动，设备部件漏油
        火力发电厂600MW机组操作同步器在进行负荷改变时，机组负荷摆动呈现无规律的状态，改变其工作运行状况依旧得不到缓解。将600MW机组负荷设置为零，汽轮机调速系统不能保持额定转速运行，将危急保安器和手拉轴打开均无反应，只能强行将自动主汽阀关闭使之停止运行。对汽轮机调速系统进行解体检查，错油门滑阀、油动机活塞和压力变换器滑阀都被卡住，部件内存留大量油泥及油渣，滑阀取不出来，同时，调速系统内的保护装置也被卡死不能运行。
        第一，通常对调速系统油系统污染严重的主要原因是系统内部前轴封存在过大的缝隙，致使水蒸汽进入轴承箱内引起油质发生变化，长期运行产生大量油垢会累积在滑阀部件周围，增加了滑阀正常运转的阻力，从而导致调速系统运行迟缓、机组负荷摆动的情况。应及时对调速系统内部的油系统以及各个元件进行彻底的清洗，冷油器可采用5%磷酸三钠加以高温蒸煮，同时，做好日常油质分析和滤油工作，定期对油箱进行放水，合理调整前汽封的缝间距。

        第二，设备部件出现漏油状况会使调速系统的油压降低、增加系统迟缓率，造成调速系统内部元件运行失常，还会降低汽轮机运行的安全性，如果蒸汽管线上沾有漏油就可能会引起火灾致使汽轮机被烧毁。调节系统内部元件因为使用过久造成其磨损严重，增大了元件间的间隙，是造成油系统出现漏油的重要原因之一，同时还可能是由于油动机活塞缸内壁受到磨损致使油路短路及调节系统的逆止阀封闭不紧造成的。调速系统内部漏油时，要注意观察系统油压的变化趋向，检修时根据需要可将汽轮机停机，然后进行检修；出现外部漏油情况时，要做好及时的堵漏和防火准备工作，以免发生安全故障。
        三、汽轮机调速系统检修的注意事项
        汽轮机检修是一项系统且细致的工作，高质量的检修工作是汽轮机调速系统正常且安全运行的前提和保障，因此，在检修过程中，在保证检修速度的同时，还要提升检修质量和效率，才能使检修工作更加高效、作用更为明显。以下是600MW机组汽轮机调速系统检修工作中应注意的事项：
        （一）在对调速系统进行检修时，如果要对相关部件进行拆装，应在拆装时对每一个零部件的尺寸和位置加以标注测量，做好相关记录工作，以免拼装时出现错误影响调节系统性能和特性，汽轮机运行效果得不到改善。需要标记和测量的零部件主要包括调整螺栓、弹簧紧度、连杆和垫片等元件。
        （二）在对调节系统进行解体检修时，应对各个零部件和元件间的缝隙距离加以测量和记录，确保安装时的准确性。需要进行测量和记录的缝隙有：调节气门行程、调节气门的门杆间隙和弯曲度、油动机活塞的间隙和行程、错油门门芯间隙和过封度等。
        （三）应将拆卸的系统内部元件要分类放置在不同的零部件箱内，尤其是一些精密部件的存放应特别注意，使用干净柔软的布料将其包起来，拆装时要轻拿轻放，避免出现碰撞造成损坏。
        （四）检修过程中，要对滑阀、套筒、活塞和活塞杆上的油室及孔口加以细致的清洗，并用干净布料擦拭，确保这些元件的洁净。同时仔细检查滑阀、活塞环、活塞杆和弹簧等是否存在锈蚀或裂纹现象，保证滑阀凸肩的光滑完整。
        （五）进行滑阀和活塞的安装时，要用透平油润滑其滑动部位，确保零部件的滑动和转动部分能够灵活运行，不会出现松动或卡涩的情况，使其在工作时可以灵活运转，促进系统调速作用的正常发挥。
结束语
        河北国源电力工程师建议，在汽轮机调速系统发生故障时，要及时对其进行检查分析，排除系统故障，在检修过程中要注意相关的检修细节，确保检修的质量。通过对汽轮机调速系统的检修，能够有效保障汽轮机在运行时输出的功率与电负荷维持在相对平衡的状态下，使汽轮机的负荷随着用电需求的变化而变化，确保汽轮机的运行稳定和安全。

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