在机车中采用干式润滑装置,不仅可有效降低机车轮缘的磨损程度,延长更换机车轮对的使用年限,更可提高列车的行驶速度与载重能力,在整体上降低机车的维修成本,大大提升其经济效益。但我们仍应重视现有干式润滑技术中存在的问题,只有切实解决相关问题,才能有效推进干式润滑技术在我国机车轮缘润滑中的广泛应用。
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一种轮缘润滑棒,bao括基棒,所述基棒上具有与车轮轮缘的摩擦面配合的,并对所述车轮轮缘的所述摩擦面润滑的基棒摩擦面,其特征在于:所述基棒内设有沿所述基棒的长度方向上的毛细管,所述毛细管内设有半固体润滑剂,且所述毛细管 在所述基棒内的分布,使得从相邻两个最近的所述毛细管中析出的熔融状态的所述半固体润滑剂,在所述基棒 摩擦面上形成的润滑膜能够相互接合或相互覆盖。
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浙江宝晟引进武汉理工大学胡萍教授的“固体润滑剂材料”项目,通过校企合作,并联合北京机务段顺势研制成“机车轮缘复合型固体润滑棒材”,现关键技术已获7项国家专利。
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