我国有色金属压铸件之所以能够有比国际水平更快的增长，主要得益于国际有色金属压铸件产业向中国转移和国内自身巨大的需求。此外，在我国有色金属压铸件产品中，铝合金压铸件占据主导地位，而镁合金等压铸件才刚刚起步，不过发展前景广阔，未来占比可望得到较大幅度的提高。
介绍特种压力铸造的特点，阐述汽车行业铝合金压铸车间如何根据铸件产品特性和产量进行压力铸造工艺参数的计算和设备的选用，在工程设计中车间工艺平面的布置，设计原则以及配套土建、公用设施等要求，供类似项目设计参。
缩孔
缩孔是指压铸件厚截面处出现形状不规则的孔洞， 孔的内壁粗糙。甚 至可导致压铸件内局部出现蜂窝状组织， 影响铸件强度。产品加工面孔洞 外露。压铸铝合金产品的外表面，有一层相当致密的组织， 而工件内部会因 为缩松现象出现一些细小的孔洞， 如果加工量超过了致密层的厚度， 孔洞 就会明显增加。
1产生原因
在压铸过程中铝液被压入并充满型腔后铝液开始凝固， 由于模具表面 的温度较低并且伴有水冷， 铝液先从与模具接触的表面开始凝固，在最外 面先形成一层硬壳， 然后逐渐向内开始凝固。铝液随着温度的降低逐渐收 缩体积变小， 但铸件的外表面已经形成了一层密封的硬壳， 所以随着铝液 的逐渐凝固，在{zh1}凝固的位置会形成一些中空的空间， 即缩孔。过大的壁 厚造成内部冷却凝固速度慢， 液态金属充满型腔后，在收缩过程中得不到 足量补充， 容易发生在厚薄不均的铸件上。
2改善措施
xc缩孔的方法可通过减少缩孔所在区域的壁厚， 使其能够快速均匀 的凝固来实现， 也可通过对铸件和模具结构进行优化来实现。有时由于某 区域的功能和结构原因， 壁厚无法减薄， 可以虑增加铸件加工预制孔深 度来改变加工区域。从工艺角度来说，在该区域的模具上增加冷却水路， 加 强冷却， 加快铝液的凝固速度，以减小缩孔的体积，并把缩孔控制在非重要 区域;还可以增加压力提升组织的致密性。缩孔与气孔一般不能{bfb}的消 除， 只能去减少或转移， 甚至有时只是改变加工出现缩孔的问题。
车间设计原则：
1）压铸车间属热加工车间，压铸产生的烟气较多，车间应采取加强排烟等措施，宜将车间设置在厂区的下风区。
2）车间以压铸工部为核心，其它各工部依其与压铸工部的关系安排在合理的位置上，从而使整个车间的工艺流程合理、顺畅，物流路线最短并且不互相干扰。
3）各工部之间的物料供应采用“即时供应”的方式，并尽量提高自动化程度，减少堆放场地，降低劳动强度。
4）车间工艺布置同时虑通风、采光、消防、环保以及劳动安全卫生等方面的要求，创造文明生产条件。
5）充分利用车间面积，尽可能留有发展余地。
图2为某汽车零部件厂铝合金压铸车间平面布置图，该车间主要生产汽车变速箱壳体和壳盖等铝合金压铸件，年产量约为6000t。车间实行四班三运转工作制。车间面积约为15000m2，共有压铸机10台，大压铸机的合模力为3550t，车间预留有4台压铸机的台位基础，为车间生产能力预留提升空间。
