电子商务物流又称网上物流，就是基于互联网技术，旨在创造性的推动物流行业发展的新商业模式；通过互联网，物流公司能够被更大范围内的货主客户主动找到，能够在全国乃至世界范围内拓展业务；贸易公司和工厂能够更加快捷的找到xjb最适合的物流公司；网上物流致力把世界范围内较大数量的有物流需求的货主企业和提供物流fu务的物流公司都吸引到一起，提供中立、诚信、自由的网上物流交易市场，帮助物流供需双方效率高的达成交易。目前已经有越来越多的客户通过网上物流交易市场找到了客户，找到了合作伙伴，找到了海外理。网上物流提供的较大价值，就是更多的机会。
随着电子商务的兴起，也迅速拉动物流行业的发展。在2010年，物流行业已经挤进了中国sd热门行业之一，但是中国物流行业的发展速度还赶不上电子商务的发展速度，由于巨大的需求量，因此在未来的几年里，中国物流行业势必要得到巨大的发展。
随着电子商务行业竞争的白热化，物流–这个电子商务中的瓶颈环节，已经成为电商巨头们决心打造的新的核心竞争力，甚至一度有人喊出，“得物流者得天下”。
物流行业的基层就是真正运输，具体到人的话就是快递小哥、卡车司机、仓库管理员等，当然也bao括扎根在物流园区或货运车厂的小型物流公司，传统的物流fu务模式却只赚取舟车劳顿后的辛苦而已。
快递业与相关产业联动发展工程
快递业与电子商务联动发展。鼓励快递企业针对电子商 务特点开发多品种、个性化、国际化fu务的产品体系，拓展 fu务领域。支持快递企业与电子商务企业构建合作发展平 台，推动供应链上下游资源整合，共同发展体验经济、社区 经济等便民利商新业态。鼓励快递企业适应国际规则，大力 发展跨境寄递，增强国际快件处理能力，融入跨境电商产业链，逐步构建一体化跨境寄递fu务体系。
快递业与先进制造业联动发展。积极推进传统消费品制 造产业供应链创新升级，做深做精电子领域的快递fu务，积极推进装备制造业入场物流fu务，加强研发、制 造和营销等环节协同。引导快递企业积极融入智能制造，由 简单供应链条向复杂供应网络拓展。以制造业创新中心为核 心，建设fu务于工业技术研究基地的专门寄递fu务体系。积 极fu务经济活跃区域的制造业集群。加快推进fu务“中国制 造”的海外通道建设，培育形成支撑中国制造全球化发展的自主供应链。
快递业与现农业联动发展。引导快递企业为特色农产 品提供bao装、仓储、运输的标准化定制化fu务，发展农产品 冷链快递，提供适应农业生产季节性特点的快递fu务。推广 适合农村运输的车辆以及托盘、集装篮、笼车等标准运载单 元和专业装卸设备，提升作业效率。鼓励有条件的快递企业将乡镇、农村网点纳入企业信息化系统统一管理，确保快件 跟踪信息完整。推进快递fu务现农业的典型示范，以点带 面，逐步推广。
落实“互联网+快递”， 快递业发展“十三五”规划出炉
“十三五”展望
“十三五”时期，世界经济在深度调整中曲折复苏，格局更趋复杂。我国经济步入新常态，经济发展方式正在加快转变，新的增长动力正在孕育形成，经济长期向好基本面没有改变。随着供给侧结构性改革的加快推进、大众创业万众创新的深化和行业关联产业环境的持续优化，我国快递业进入难得的发展机遇期。
1.供给侧结构性改革为快递业转型升级提供新动能
我国经济发展逐步向形态更高级、分工更优化、结构更合理的阶段演化，将在更高层次上推动供需矛盾的解决。国家协同推进新型工业化、信息化、城镇化、农业现化，超大规模内需潜力不断释放，为我国快递业持续高速发展创造了广阔空间。随着电子商务、制造业、农业等关联产业升级， 快递业上游产业环境将更加优化，全新供给模式加快形成， 迫切需要提升快递fu务供给质量和效率。资本介入逐步加快， 融资环境不断改善，跨界融合渐成趋势，将有力推动快递业市场主体兼并重组，建立完善的现企业制度。推进快递业供给侧结构性改革，将逐步打破行业发展单一、同质、低质化现状，向多元、规范、精细化转型，压减低效供给，提高质量效率。
2.“互联网+”行动计划为快递业创新发展提供新引擎
“互联网+”行动计划推动形成网络化、智能化、协同化的产业发展新形态，将为经济社会发展增添新动力。快递业对接供需两端，积极提高fu务匹配能力，将逐步打造一个fu务于各行各业、fu务于新经济的生态体系。快递发展空间未来将向更广阔的领域延伸，快递与电商合作不断深化，与 现农业、制造业、跨境贸易等协同模式不断拓展。线上线下互动，将进一步畅通实物流、信息流、资金流，推动快递业加速升级，发展便民利商新业态。新一信息技术与现制造业、生产性的fu务业等融合发展，将进一步创新fu务链、 打通信息链、改造实物链，助推快递业步入新的发展时。
3.开放型经济新体制为快递业国际化发展提供新机遇
我国正加快构建开放型经济新体制，推进高水平双向开放，将逐步放宽商贸物流等外资准入限制。随着国内bao裹快递市场的开放，快递业市场竞争进一步加剧，将推动行业改革向纵深发展。“一带一路”战略步入务实合作阶段， 区域间贸易活动更为频繁，国际物流战略通道建设将进一步加强，亟需形成一批深度参与国际分工、具有国际竞争力的快递企业。中国制造“走出去”步伐加快，为快递企业实施“跟随发展”战略、拓展海外市场创造有利条件。自由贸易区战略实施和跨境电子商务发展，促使快递企业加快提升订单处理、跨境运输、海外仓储、境外投递等能力。
4.“放管fu”改革为快递业健康发展提供新助力
面对经济下行压力和传统动能减弱，我国进一步深化简政放权、放管结合、优化fu务改革。快递业务经营许可程序不断优化，商事制度改革进一步推进，将有利于推动社会资源有效聚合，持续释放快递市场活力。加强快递业事中事后监管，坚持放管结合，将有利于规范市场秩序，适应新业态、 新模式发展，促进快递市场主体公平竞争。提高政务fu务效率，加强政企互动，提高行业政策的针对性和有效性，将有利于助推行业健康有序发展。
5.资源环境制约对快递业绿色发展提出新要求
我国资源环境承载能力的刚性约束趋紧，生态环境恶化趋势尚未得到根本扭转。随着快递业持续高速发展，传统发展模式受成本、资源和环境的制约越来越严峻。劳动力等生产要素成本不断上升，对行业发展影响日益突出。车辆、bao装材料等生产资料需求量大幅增加，资源消耗和环境影响将进一步加大。未来快递业将节约和充分利用资源，通过减少收寄、分拣、封发、运输、投递等各个环节对环境的污染和资源消耗，降本增效。通过减少对传统能源的依赖，优化要素投入结构，实现快递业“低污染、低消耗、低排放、高的效能、高的效率、高的效益”的绿色发展。
新机遇、新需求也伴随着新问题、新矛盾，快递发展同时面临诸多挑战。一是经济新常态下经济增速换挡、结构调整阵痛、动能转换等困难相互交织，快递消费需求与有效供给不匹配、要素成本攀升等问题明显。二是网购人口红利逐步衰减，电子商务发展进入增速减缓期，快递增长的结构性风险加大。三是新技术、新业态、新商业模式不断涌现，新旧市场主体间资源争夺日趋激烈，市场格局不确定性增加。四是模式创新与现行法规之间碰撞日趋频繁，对国家治理提出新挑战。五是传统安全威胁和非传统安全威胁交织，寄递安全事件频发多发，网络安全、信息安全等问题时有发生， 行业安全风险加大。
