物流业四位一体，具备良好的发展条件
1、设施层、平台层、fu务层、应用层四位一体，fu务层居于核心地位
我国物流的产业连接上下游多个产业，对经济带动性强，且处于快速发展的阶段。物流业从产业结构上可以分为设施层、平台层、fu务层和应用层，每一层要依赖多个行业，也辐射多个行业。
fu务层是物流的产业链的核心环节，连接货主和客户，是设施层和平台层价值的直接体现。fu务层分成基础性的fu务、第三方物流fu务和第四方物流fu务，其中以第三方物流fu务为关键。
2、基础设施完善和政策支持，物流业发展环境良好 受益于国内基础设施建设快速发展，我国物流业基础网络日益完善。我国铁路、公路、航运、水运、仓库等等物流基础设施规模庞大，尤其是高铁、公路、高速通车里程均跃居世界第壹。
物流业作为我国国民经济的支柱产业和重要的现fu务业一直以来受到国家相关部门大力支持，发展环境不断优化。“十事五”规划纲要明确提出“大力发展现物流业”。国家相关部门印发《物流业调整和振兴规划》，并制定出台了促进物流业健康发展的政策措施。有关部门和地方相关部门出台了一系列专项规划和配套措施。
同城快递进入快速增长期
同城快递，顾名思义就是指在同一个城市内，由快递公司劳，按照承诺时限递送到收件人或规定地点，并获得签收的寄递fu务。
在随着当下商品销售方式的巨大改变，让得越来越多的消费会集中在同一个城市产生。像销售方式从线下到线上；从之前的C2C(个人与个人之间的电子商务)的销售转变为大规模的电商；部分品牌实体店的线上销售，线下就需要就近派送的O2O（线上与线下相结合）形式。在未来同城快递就像人们日常生活中吃饭、出行、娱乐等一样，将成为人们生活中不可或缺的重要部分。
从时间的要求和需求性来看，它的要求相对于其他快递邮件的要求更高：安全性、灵活性、快捷性、低成本。所以，同城快递在现实运行操作中是需要一种效率高的、低廉的模式，以便来适应市场的需求。
目前为止所谓的快递业，不管是组织架构、生态模型、业务管控都不是基于同城快递的发展方式设计的，还没有哪家企业在同城快递行业当中运作模式很透彻、很成功。因此必须通过互联网这种效率高的工具来改变传统同城快递的运作模式，以满足新的市场需求。
此外，快递行业是一个高人力附加值的行业，在人的适用上、密度上有一定的要求。《全国社会化电商物流从业人员研究报告》显示，2015年全国社会化电商从业人员总数为203.3万人，这些人员承担了当年全国206亿件bao裹的主要送递fu务。而从现实情况来看，快递行业的从业人员需要偏年轻化，这就给同城快递发展过程中从业人员带来一定的发展空间。
开元裹裹企业的经营理念是“利人、利己、利天下”，让从业者不仅仅成为一个送快递的‘小哥’，也可以成为这个行业的推动者，使他们能够从一个个人发展成一个站点，从一个站点扩充到不同城区，让开元裹裹给他们提供完整的职业上升通道。
“互联网+”时下物流的未来
未来 3-5 年，随着高速铁路、大型高速船舶、绿色航空、新能源汽车、智能交通、智能仓储、新材料技术、节能环保技术，特别是“物联网、下一信息技术”、现管理科学技术等在物流领域的推广和应用，互联网、移动互联、大数据、云计算将与物流业深度融合，让物流更加“智慧化”、“智能化”，这些都会对物流业的转型升级带来促进作用。 与之相应，政府管理部门、物流企业也要学会用“互联网思维”思，不断优化行业的管理、运营、市场等各环节，用“互联网+”的“天网”改变物流“地网”格局，构建{gx}透明、信息对称、价格公开的社会化现物流体系。
