固体润滑同类产品有“不易附着在轮轨表面，并且容易随风飘散污染环境；硬度普遍较高，对轮轨产生摩擦磨损；形成丝状膜，对轮轨保护效果差且污染机车和线路环境，影响环保”等缺点。宝晟固体润滑棒则用一根轻便的小小黑色棒材装入简单的装置，通过里面的恒力弹簧压靠在轮缘表面，形成润滑膜，达到保护轮轨、延长使用寿命等作用。
“高铁速度到达每小时300公里时，必须使用固体润滑棒，到达每小时500公里时，则更能显示出固体润滑棒的优势。”
浙江宝晟铁路新材料科技有限公司欢迎您的光临！
正素有'黑金子'美称的石墨粉 体材料有了新用途。最近,固体润滑专家———浙江宝晟铁路新材料科技有限公司以此为基材,精选30多种具有微纳米级矿物粉体材料,采用先进工艺,成功研发 出'机车轮缘复合型固体润滑棒材',其中BSF-1、BSF-2两款产品进入北京铁路局'准入供应商明细表',成为新增的10家供应商之一。这是该产品于 2012年12月通过北京铁路局科委科技成果专家审查、2013年5月列入北京铁路局2013年科技成果示范推广计划项目之后的又一殊荣。此成果将于 2013年11月19~22日在北京中国国际展览中心举办的2013北京国际城市轨道交通建设运营及装备展览会上亮相展示。据悉,世界主要发达国家的铁路 部门近年都在大力推广应用新型轮轨润滑技术。在当前能源价格上涨的情况下,可大大降低运输成本。
浙江宝晟铁路新材料科技有限公司欢迎您的光临！
宝晟合作单位
武汉理工大学材料复合新技术ggcd实验室属于新材料领域, 1987年由国家计委批准、建于武汉理工大学，1990年3月通过国家验收对外开放。主管部门为国家科技部，现任实验室学术委员会主任为中科院院士王占国研究员，实验室主任为张清杰教授。
实验室的主要研究方向是：(1) 发展新一材料复合与加工新技术，特别是低维复合技术，bao括纳米复合技术及薄膜复合技术；(2) 基于材料复合与加工新技术，发展新型结构与功能材料，特别是国防建设配套关键新材料、信息功能材料、新能源材料和纳米生物医用材料；(3) 材料基础研究与材料设计，特别是多组分、多尺度材料的复合原理与设计。
浙江宝晟铁路新材料科技有限公司欢迎您的光临！
