巡检过程中发现比较严重的问题时记得及时汇报，及时处理。像一些比较轻微的或者无法通过对讲机解释清楚的问题可以拍下照片或者视频，回主控室向主值交清楚。值得注意的是，一些轻微的异音，异味，或者其他一些你觉得不是问题的问题，不要自己知道就好，要事无巨细的汇报清楚，让有经验的人来判断它究竟是不是小问题。
在我的理解中巡检的目的就是替他们的五官让在集控室的值班员通过你的描述，能够清晰准确的实时掌握现场的情况，这样他们才能完完整整的掌控整个机组，这样才能保证机组长期安全稳定运行。
每人都有一套自己的方式方法，我们要经常交流，互相吸取经验教训，不能敝扫自珍。针对巡检这方面的学问还有很多，我能想到的暂时也只有这么多了。以后可能去现场的时间不像前两年那么多了，希望新来的员工通过我这篇文章能学到一些东西，能够早日承担起巡检的重要任务。我们要加强巡检，踏踏实实认认真真的巡检，及时发现问题，从而能避免重大事故的发生！
汽轮机转子修复工艺-----脉冲微弧冷焊填充修复
1、现场实测：将高压外缸合缸、冷紧1/3螺栓，实测变形位置间隙、长度及深度，并做好记录。
2、采用冷焊工艺填充低点，控制焊接汽缸表面温度小于60℃,施工过程对本体无热应力，达到基本体不变形的目的。
3、采用焊材为1.2mm的ERNiCr-3焊丝，焊接电流70-150A直流正接。保护气体99.99%氩气，气体流量7-10L/min，采用2mm钨极进行焊接。
4、补焊位置确定：根据实测结果，由最薄至最厚依次分阶段、分块进行，待前一处修配研刮完成后，方可进行下一阶段施焊及研刮。
5、焊接要求：每焊接50mm长度即停止，保证局部温度焊接起弧位置和熄弧位位置错开，各焊道要重叠1/3-1/2。
6、焊后检验：测量补焊厚度是否符合修配量，着色检查不允许有裂纹，咬边及未熔合等缺陷。
7、对焊位置粗磨合后用平板进行对研，用平面刮刀进行刮削直至接触面积大于75%且分布均匀。
8、用刀口尺在找好基准点后用塞尺检查修补厚度及间隙，直至合格为止。
9、此次修复工作只针对下缸处理，处理下缸填充研刮，xc上缸变形，最终达到密封间隙要求。
10、处理结果：扣上缸冷紧1/3螺栓，冷紧后紧力达到要求。对处理部位进行测量，达到0.05mm不入为合格。
6. 有利于发展国发经济。通过检修，可提高汽轮机设备的完好率，确保发电机组安全运行，政党供电，这显然有利于工农业生产和发展和人民正常用电。此外，通过检修，又可延长汽轮机的使用寿命，从而减少国家更新设备的投资。 7. 第二节 汽轮机的基本结构
汽轮机结构可分为静止和转动两大部分，静止部分bao括汽缸、轴承、汽封和隔板等；转动部分（又称汽轮机转子）bao括轴、叶轮、叶片和联轴器等。此外，还有盘车装置和滑销等。
1． 汽轮机的外壳叫汽缸。它的作用是将汽轮机的通流部分与大气隔绝，使蒸汽能在其中做功。汽缸内装汽封、喷嘴室、隔板和隔板套等。
2． 轴承轴承的作用是用来支持汽轮机转子的全部重量，确定汽轮机转子径向位置，承担汽轮机转子转动时间的轴向推力。汽轮机的轴承分支持轴承和推力轴承两大类。
3． 汽封汽轮机的转动部分与静止部分之间必须留有一定的间隙，以防相互摩擦。汽封的作用在于，减少这些间隙的漏汽损失。汽封按其在汽轮机中所处位置可分为：轴端汽封（又称轴封）、隔板汽封和通流部分汽封三种。
