压铸设备的选择
汽车行业铝合金零部件品种多、材质轻,产品的内在质量要求严格,不能有气孔、夹杂、疏松等缺陷。产品的尺寸精度和表面光洁度也有很高的要求,而且铸件的形状复杂,有些关键压铸件还需经过X光探伤检验。因此,对压铸设备的选择有较高的要求。
熔铝炉
铝合金在熔化过程中的突出问题是元素容易氧化和金属液易吸气。为获得含气量低和夹杂物少,化学成分均匀的高质量铝合金液,目前大部分工厂均采用天然气集中溶解炉替了传统的中频感应电炉。
天然气集中熔铝炉的主要特点有:氧化物产生少,铝液烧损率低;铝液温度控制确切,误差达到±5℃;采用天然气作为能源,并且烟气热量能够回收利用,有利于节省能源;燃烧系统设计先进,烟气排放达到了环保标准。熔化设备计算参见表5和表6。(以某汽车零部件工厂压铸车间年产6000t合格铝合金压铸件为例,生产性质为大批量生产,压铸车间实行四班三运转工作制。全年工作日为306d,设备年时基数为6060h,工人年时基数为1790h,下同)。
压铸件产品的增长取决于其应用领域需求的增长。我国汽车、通讯设备、装备制造业等产业的持续快速发展,以及国际压铸产业向中国的转移,为我国的压铸行业带来广阔的市场。随着越来越多的通讯、汽车等行业的跨国公司开始在中国建立整机(车)生产基地,为我国少数大型压铸企业向国际先进水平靠拢提供了机遇,国内压铸企业在装备和技术水平上开始接近国际先进水平,而铝合金件产业的主导产品,其发展前景也十分看好。
压铸工业中开发及创新的一些高新技术,大多都围绕汽车工业的高新要求而展开,bao括动力、传动、转向、车体、构架、装饰、仪表等各种系统上和各种要求的零件,这些零件有的是结构件、受力件、安全件,也有装饰件。其中,最为引人注目的诸如:用铝合金390的整套压铸技术,压铸出全铝汽缸体,摒弃了原来铝合金压铸汽缸体中缸筒内铸入铸铁套的方法;采用超低含铁量的新的铝合金SF36制造汽车车体构架连接件,改变了车体的传统制造方法;用钛合金压铸汽车气门阀,开辟了钛合金的压铸技术新领域;铝合金压铸的柴油发动机壳体近年来已经问世,六缸发动机缸体模具已由辉旺模具开发并成功应用于批量生产。