在GB1589中,最引人gz的一点是新增了中置轴挂车车型。在此,不禁有人会问,这中置轴列车到底是属于半挂车还是属于全挂车的范畴呢?其实,中置轴挂车并不属于这两类车型,它是自成一类挂车车型。GB1589中规定中置轴轿运车的长度可以达到22米。这项行动将推动我国中置轴轿运车的发展。
总而言之,全挂车、半挂车和中置轴挂车各有优劣,未来随着中置轴轿运车的不断发展,半挂车一家独大的局面将会被打破。半挂车、全挂车和中置轴挂车由于其结构等的不同,在不同的程度上各自有着自己的优势和劣势。在欧洲,这三种挂车几乎是并行发展,各自在自己擅长的领域发挥着作用,为提高物流运输效率、降低物流成本、节能减排保护环境不断地做出贡献。
产品名称:U系6×4搅拌车(柴油版)
产品型号:QCC5252GJBD654
360度外景展示360度内景展示
产品介绍技术参数
适用于城市、城郊道路运行的商砼运输
主要特点:
1、高可靠
(1)车架纵梁、横梁采用高强度合金板材,皮实、耐用。
(2)纵梁采用意大利进口的柔性化辊型机一次性辊压成型,有效避免一次冲压成型中的材料损伤。
(3)悬架左右连通轴采用锻件制造,强度大大增强,应力大幅度降低。
2、高安全
(1)驾驶室采用笼式结构,高强度吸能式车身,经过碰撞试验,符合欧洲ECE-R29法规关于正面碰撞、侧面碰撞、顶压以及端钻进的要求。
(2)制动气压可达到10BAR,制动距离更短,gaq。
(3)2012年在国家客车质量监督检测中心通过“商用车驾驶室乘员保护”实体撞压测试。
3、经济环保
采用绿色环保动力,国四排放,满足国家排放法规要求。
(2)发动机扭矩大、长期运行于经济转速范围更省油。
4、一体化设计
底盘与上装同步设计、预留改装位置和空间,实现整体无缝连接,避免改装过程中对底盘造成的加工损伤,对整车CAN总线等电器总成更有安全保障。
GB1589新规 6X2牵引车总重限值46吨,上一版GB1589于2004年执行,目前看来,2004版GB1589中的一些规定有些滞后,甚至出现了限制当前物流发展的情况。为顺应发展的需要,新版GB1589在征求社会各界意见后进行相应修改。GB1589对六轴挂车做了MAX限值49吨的规定,并在其他要求中做了补充要求:“4.6.1 汽车或汽车列车驱动轴的轴荷不应小于汽车列车MAX总质量的25%”,简单来讲就是:汽车列车的MAX总质量不得大于驱动轴轴荷的4倍。
按GB1589规定,每轴每边为双胎的驱动轴,轴荷限值11.5吨。6X2牵引车只有一个驱动桥,于是得出:11.5*4=46吨。也就是说6X2牵引车组成的汽车列车MAX总重不能超过46吨。而对于6X4牵引车,二轴组驱动桥MAX限值18吨,18X4=72吨。同时还要满足六轴挂车MAX限值49吨的条件,于是得出6X4牵引车加三轴挂车组成的汽车列车MAX总重为49吨。