土工网施工方案|昌都土工网|鹏跃材料(多图)

CE151土工网适用于江河堤坝防护，海岸治理，隧道工程及防波堤导流坝的铺设等。堤坝及岩石表面的防护，以防止侵蚀作用，避免产生塌方，岩石松脱和水土流失，可制成石笼使用；海河岸工程及海道工程，具有柔韧性强，渗透性好，不受海水侵蚀，并能吸收波浪冲击量；可做成矩形，方形或管状石笼直接安装在水下，而不需要费用昂贵的潜水作业。

强度是指材料达到极限状态或出现破坏时所能承受的zui大荷载(或应力)。路面材料可能出现的强度破坏通常为：(1)因剪切应力过大而在材料层内部出现沿某一滑动面的滑移或相对变位；(2)因拉应力或弯拉应力过大而引起的断裂。路面结构层因抗剪强度不足产生破坏的情况有：(1)面层路面结构层较薄，总体刚度不足、土基剪应力过大，导致路基路面整体结构发生剪切破坏；(2)内部剪应力过大而引起部分结构层产生剪切破坏；(3)面层材料抗剪强度较低，在受较大的水平推力时，面层产生纵向或横向推移的各种剪切破坏。

CE131土工网用于路基增强，使粒状填料与网格互相锁合在一起，形成稳定的平面，防止填料下陷，并可将垂直载荷分散；地理条件恶劣地区可采用多层增强。防止路基裂痕，避免塌方；增强地基，堤坝坡度，提高路基稳定性，减少占地面积；可承受重载荷；缩短工程建设周期；在恶劣环境条件下，也能施工。

CE131用于路面增强，使网格与路面材料融合在一起，可以有效的分散传递载荷，防止路面裂纹。增强路面稳定性，防止裂纹；可承受较大的变载荷；可防止翻浆造成的路面裂纹；可减少路面材料用量，加快施工速度。

为了保证路面上雨水及时排出，减少雨水对路面的浸润和减弱路面结构强度、路表面应做成直线形或抛物线形路拱，路拱横坡度应满足行车和横向排水两方面的要求。干旱和有积雪，浮冰地区，应采用底值，多雨地区采用高值；道路纵坡较大或路面较宽，或行车速度较高时，或交通量和辆载较大时，或常有拖、挂汽车行驶时，采用平均坡度的低值；对高速、一级公路、中央分隔带未设排水设施，则两侧路面做成单向横坡，向路肩方向排水；若中央分隔带设置排水设施，则两侧路面做成双向横坡，向中间排水设施和路肩二个方向排水。路肩横坡一般较路面横坡大1%，但高速、一级公路的硬路肩采用与路面行车道相同的结构时，应采用与路面行车道相同的横坡。

CE131土工网用于路基增强，使粒状填料与网格互相锁合在一起，形成稳定的平面，防止填料下陷，并可将垂直载荷分散；地理条件恶劣地区可采用多层增强。防止路基裂痕，避免塌方；增强地基，堤坝坡度，提高路基稳定性，减少占地面积；可承受重载荷；缩短工程建设周期；在恶劣环境条件下，也能施工；用于路面增强，使网格与路面材料融合在一起，可以有效的分散传递载荷，防止路面裂纹。增强路面稳定性，防止裂纹；可承受较大的变载荷；可防止翻浆造成的路面裂纹；可减少路面材料用量，加快施工速度。

在公路路基建设过程中，由于tr状态下的路基填料结构松散，强度与稳定性都较差，再加上某些路段处于软土地基上，致使公路路基很难满足道路行车荷载和自然环境作用的要求，这就必然要求对路基予以人工再次压实，即进行必要的加固处理工程，以保证路基的强度与稳定性指标符合设计、规范的要求。路基加固工程的主要工程是支撑tr边坡或人工边坡以保持土体稳定或加强路基强度和稳定性，以及防护边坡在水温变化条件下免遭破坏。

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