在机车中采用干式润滑装置,不仅可有效降低机车轮缘的磨损程度,延长更换机车轮对的使用年限,更可提高列车的行驶速度与载重能力,在整体上降低机车的维修成本,大大提升其经济效益。但我们仍应重视现有干式润滑技术中存在的问题,只有切实解决相关问题,才能有效推进干式润滑技术在我国机车轮缘润滑中的广泛应用。
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固体润滑同类产品有“不易附着在轮轨表面,并且容易随风飘散污染环境;硬度普遍较高,对轮轨产生摩擦磨损;形成丝状膜,对轮轨保护效果差且污染机车和线路环境,影响环保”等缺点。宝晟固体润滑棒则用一根轻便的小小黑色棒材装入简单的装置,通过里面的恒力弹簧压靠在轮缘表面,形成润滑膜,达到保护轮轨、延长使用寿命等作用。
“高铁速度到达每小时300公里时,必须使用固体润滑棒,到达每小时500公里时,则更能显示出固体润滑棒的优势。”
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宝晟合作单位
北京铁路局是以铁路客货运输为主营业务的特大型国有企业;管辖线路分布在北京、天津市和河北省及河南、山东两省部分地区,与沈阳、济南、郑州、太原4个铁路局相接。下辖北京、天津、石家庄3个铁路办事处。营业里程4682公里,其中双线2765.7公里;线路总延展里程12584.5公里,其中正线延展里程7735.3公里。共有车站483个,其中特等站7个、一等站20个、二等站40个、三等站96个。
北京机务段,原名北京内燃机务段,始建于 1962 年,是全国第1内燃机务段,为适应铁路跨越式发展的需要,进行了牵引力改革,由过去单一的内燃机车牵引变成内燃、电力混合牵引,经上级批准自 2004 年 4 月 1 日起更名为北京机务段。
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