机车轮缘磨耗的原因
铁路线路和轮对踏面的外形不一致
由于钢轨、道岔的外形长期磨损变形,使机车的标准型轮缘踏面与铁路线路的实际形状不匹配,进而加速了机车轮缘的磨损速度。
轮缘润滑不足
运输部以前的机车安装的是湿式(润滑油)轮缘润滑装置,由于该装置的工作性能不稳定,故障率高,不能对机车轮缘起到稳定、可靠的润滑作用。
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浙江宝晟运用先进纳米材料研成新型复合润滑棒
技术特性{zy1}:
(1)采用固体和液体相结合的材料设计方法,综合了油脂润滑与固体润滑两者优势,解决了“油楔”和粘附力问题。
(2)设计夹心双层的固体润滑棒复合结构,不但保证耐磨性、强度,而且兼顾粘附力、润滑性等。
(3)采用阻燃、改性、可降解的纳米材料,实现了复合型固体润滑棒综合性能的提高。
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机车轮缘复合型固体润滑棒是针对铁路第六次提速后,机车牵引载重量增大、行车速度的提高,按照进口机车产品进行设计、研究生产出来的。该产品安装于和谐号电力机车、内燃机车、提速后改装的内燃机车及城市轨道交通等项目上,经北京机务段、襄阳机务段、丰台机务段、安康机务段、天津地铁、南京地铁、运煤专用线路轮轨等试用。
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