压铸工业中开发及创新的一些高新技术,大多都围绕汽车工业的高新要求而展开,bao括动力、传动、转向、车体、构架、装饰、仪表等各种系统上和各种要求的零件,这些零件有的是结构件、受力件、安全件,也有装饰件。其中,最为引人注目的诸如:用铝合金390的整套压铸技术,压铸出全铝汽缸体,摒弃了原来铝合金压铸汽缸体中缸筒内铸入铸铁套的方法;采用超低含铁量的新的铝合金SF36制造汽车车体构架连接件,改变了车体的传统制造方法;用钛合金压铸汽车气门阀,开辟了钛合金的压铸技术新领域;铝合金压铸的柴油发动机壳体近年来已经问世,六缸发动机缸体模具已由辉旺模具开发并成功应用于批量生产。
随欧美各国排放法规的逐渐紧缩,节能、减排对汽车制造业的要求愈来愈高。此时,寻找比铝合金压铸件更轻的材料来制作汽车重要零部件,也成为研发方向之一。值得一提的是,近十余年来,汽车工业中的一些专业制造商提出了更多地采用镁合金制造零件的设想,并已取得一定成效。
压铸工业中开发及创新的一些高新技术,大多都围绕汽车工业的高新要求而展开,bao括动力、传动、转向、车体、构架、装饰、仪表等各种系统上和各种要求的零件,这些零件有的是结构件、受力件、安全件,也有装饰件。
我国有色金属压铸件之所以能够有比国际水平更快的增长,主要得益于国际有色金属压铸件产业向中国转移和国内自身巨大的需求。此外,在我国有色金属压铸件产品中,铝合金压铸件占据主导地位,而镁合金等压铸件才刚刚起步,不过发展前景广阔,未来占比可望得到较大幅度的提高。
介绍特种压力铸造的特点,阐述汽车行业铝合金压铸车间如何根据铸件产品特性和产量进行压力铸造工艺参数的计算和设备的选用,在工程设计中车间工艺平面的布置,设计原则以及配套土建、公用设施等要求,供类似项目设计参。