宝晟合作单位
武汉理工大学材料复合新技术ggcd实验室属于新材料领域, 1987年由国家计委批准、建于武汉理工大学，1990年3月通过国家验收对外开放。主管部门为国家科技部，现任实验室学术委员会主任为中科院院士王占国研究员，实验室主任为张清杰教授。 实验室的总体目标和定位是：根据国家科技发展和国防建设的重大需求，发展具有自主知识产权的材料复合与制备新技术，研究和开发若干关键技术领域需要的关键新材料，持续不断地为国民经济和国防建设提供关键材料技术支持；立足国际材料科学前沿，在若干关键新材料及技术领域，持续不断地产生具有国际影响的原创性研究成果，实验室在国际材料科学技术发展中占有一席之地；坚持以{zy1}的科学研究yl材料科学与工程ggcd学科的教学改革，培养材料科学领域的创新性人才。再经过若干年的建设和发展，实验室成为在国际材料科学技术领域有较大影响的科学研究、学术交流和人才培养的基地，为建设创新型国家作出重要贡献。
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正素有'黑金子'美称的石墨粉 体材料有了新用途。最近,固体润滑专家———浙江宝晟铁路新材料科技有限公司以此为基材,精选30多种具有微纳米级矿物粉体材料,采用先进工艺,成功研发 出'机车轮缘复合型固体润滑棒材',其中BSF-1、BSF-2两款产品进入北京铁路局'准入供应商明细表',成为新增的10家供应商之一。这是该产品于 2012年12月通过北京铁路局科委科技成果专家审查、2013年5月列入北京铁路局2013年科技成果示范推广计划项目之后的又一殊荣。此成果将于 2013年11月19~22日在北京中国国际展览中心举办的2013北京国际城市轨道交通建设运营及装备展览会上亮相展示。据悉,世界主要发达国家的铁路 部门近年都在大力推广应用新型轮轨润滑技术。在当前能源价格上涨的情况下,可大大降低运输成本。
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北京铁路局是以铁路客货运输为主营业务的特大型国有企业；管辖线路分布在北京、天津市和河北省及河南、山东两省部分地区，与沈阳、济南、郑州、太原4个铁路局相接。下辖北京、天津、石家庄3个铁路办事处。营业里程4682公里，其中双线2765.7公里；线路总延展里程12584.5公里，其中正线延展里程7735.3公里。共有车站483个，其中特等站7个、一等站20个、二等站40个、三等站96个。
北京机务段，原名北京内燃机务段，始建于 1962 年，是全国第1内燃机务段，为适应铁路跨越式发展的需要，进行了牵引力改革，由过去单一的内燃机车牵引变成内燃、电力混合牵引，经上级批准自 2004 年 4 月 1 日起更名为北京机务段。
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